Статьи номера | Выпуск №27

Статьи из выпуска №3 (27) (за 3 квартал 2018 года)

Все статьи в формате PDF

Петров Ю. И. Развитие водных путей сообщения и судоходных средств в России в эпоху «дворцовых переворотов»

УДК: 000

Петров Ю. И. - кандидат исторических наук, доцент, доцент кафедры «Таможенное право и организация таможенного дела» Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ), petrov52@ro.ru

Аннотация. В статье рассматриваются меры правительства в послепетровскую эпоху, направленные на развитие водных путей сообщения и судоходных средств. Показаны усилия, прилагаемые правительством к обновлению судоходного парка и поддержанию в рабочем состоянии системы каналов и речных путей сообщения.

Статья целиком →

Ахмяров Р. Ш. Вопросы преступного нарушения правил дорожного движения

УДК: 343.346

Ахмяров Р. Ш. - магистрант Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ)

Аннотация. Актуальность данной статьи вызвана тем, что положение дел с аварийностью на дорогах Российской Федерации, связанной с движением и эксплуатацией автомобильного транспорта, представляет острейшую социально-экономическую проблему, имеющей место не только в России, но и в других странах. Ежегодно в результате дорожно-транспортных происшествий в мире гибнут и получают ранения больше 10 млн человек, а от происшествий, связанных с автомобильным транспортом, ежегодно причиняется огромнейший социально-экономический ущерб, около 500 млрд долл. в год [1].

В статье рассматриваются проблемные вопросы состояния безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. Определяются преступность и наказуемость нарушений Правил дорожного движения. Раскрываются специфические особенности квалификации преступлений, предусмотренных ст. 264 УК РФ, а также других транспортных преступлений. Указывается на содержание составов рассматриваемых преступлений, являющихся двуобъектными, имеющими два последствия, из которых одно является определяющим для квалификации, характеризующихся двумя формами вины и в большинстве случаев двумя деяниями.

Статья целиком →

Суденко В. Е. Методологический потенциал категорий «количество» и «качество» в уголовном праве

УДК: 343.353

Суденко В. Е. - кандидат юридических наук, доцент, доцент кафедры «Уголовное право, уголовный процесс и криминалистика» Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ)

Аннотация. Рассматривается методологический потенциал категорий диалектики «количество» и «качество» в отечественном уголовном праве, определяется уголовно-правовое значение исследования указанных категорий. Указано, как совокупность свойств, связей и отношений, раскрывает, что собой представляет данное явление (событие, предмет), чем оно является, почему подобная совокупность составляет качество явления, предмета, события. Показано, как совокупность свойств, связей и отношений, характеризующих величину явления (события, предмета) и его размеры, составляет количество явления, события, предмета, и как количественные изменения влекут за собой качественные изменения и наоборот. Анализируются отношения категорий диалектики с их свойствами, связями, раскрывается устойчивость качественных характеристик и абсолютная изменчивость количественных. Характер общественной опасности как качество конкретного явления дает исследователю возможность выделить внешнюю форму преступного деяния по свойственным ему объективным и субъективным признакам, отражающим важность, в данном случае, охраняемых уголовным правом законных интересов граждан и объектов транспортной инфраструктуры, на которые оно было направлено, и которым причинен вред либо была создана реальная угроза причинения вреда. Количественный показатель, по мнению автора, есть степень общественной опасности преступления, способствующая сравнительному анализу преступлений одного вида и выражающая его внешнюю определенность, а именно степень развития совокупности его свойств, связей, отношений, характеризующих величину преступного явления, ценность объекта посягательства, размер ущерба, форму и вид вины, мотив и т.д. Приводятся примеры качественных и количественных характеристик транспортных преступлений, и делается вывод о применимости данных категорий диалектики для их исследования.

Статья целиком →

Кобзева Е. И., Мамина О. И., Химич Т. М. Генезис правового института лишения права управления транспортным средством как вида административного наказания

УДК: 342.9

Кобзева Е. И. - кандидат юридических наук, доцент кафедры «Теория права и природоресурсное право» Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ)

Мамина О. И. - кандидат юридических наук, доцент кафедры «Теория права и природоресурсное право» Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ)

Химич Т. М. - кандидат юридических наук, доцент кафедры «Теория права и природоресурсное право» Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ)

Аннотация. Обеспечение безопасности на транспорте является одной наиболее важных и актуальных задач государства. Аварийность на таком виде транспорта, как автомобильный, нанося огромный физический, имущественный и моральный вред как обществу в целом, так и отдельным гражданам, вытекает, как правило, из отдельных правонарушений участников дорожного движения. Одним из наиболее действенных инструментов государственного управления в сфере обеспечения безопасности дорожного движения является возможность применения такого вида административного наказания, как лишение права управления транспортным средством. Представленная статья посвящена исследованию механизмов государственного регулирования дорожного движения на разных этапах его развития и, в частности, правового института лишения права управления транспортным средством с точки зрения его зарождения и развития в отечественном законодательстве. В работе также анализируются нормы, определяющие составы правонарушений, за которые назначается данное наказание, порядок его назначения, исчисления, и исполнения; приводятся статистические данные, связанные с предметом исследования.

Статья целиком →

Суденко В. Е. Проблемы применения криминалистической техники при раскрытии и расследовании преступлений, в том числе на объектах транспортной инфраструктуры

УДК: 343.13

Суденко В. Е. - кандидат юридических наук, доцент, доцент кафедры «Уголовное право, уголовный процесс и криминалистика» Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ)

Аннотация. В статье рассматриваются проблемные вопросы, возникающие среди теоретиков и практических работников относительно применения полиграфа и использования полученной в результате этого информации в раскрытии и расследовании преступлений, в том числе на объектах транспортной инфраструктуры. Кратко анализируются различные точки зрения по данной проблеме, выражающие мнение об использовании в качестве доказательств данных, полученных в результате применения полиграфа в качестве доказательств, а также тех, кто исключает такие данные из доказательств.

Выявление преступлений, обнаружение следов преступной деятельности, их фиксация, изъятие и исследование немыслимы без применения положений, содержащихся в разделе криминалистики — криминалистической тактики. Показано развитие в последнее время многих направлений криминалистической техники, создаваемой путем использования новейших технических и электронно-технических научных достижений, а также компьютерных технологий, предназначенных для целей раскрытия, расследования и предупреждения преступлений. Раскрываются имеющиеся препятствия на пути более широкого применения технико-криминалистических средств в связи с нерешенностью процессуальных вопросов относительно подтверждения допустимости и обоснованности применения тех или иных технико-криминалистических средств. В качестве таковых назван полиграф — программно-аппаратный комплекс, позволяющий опрашивать конкретное лицо в реальном времени с одновременной регистрацией изменений физиологических показателей испытуемого для раскрытия и расследования конкретного преступления, а также применение собаки для опознания по запаху.

Статья целиком →

Паршаков А. С. К вопросу об особенностях уголовно-правового регулирования безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств военнослужащих

УДК: 343.2/.7.

Паршаков А. С. - кандидат юридических наук, старший преподаватель кафедры «Уголовное право, уголовный процесс и криминалистика» Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ), старший научный сотрудник научно-исследовательского центра (военно-научной информации, военно-правовых проблем) Военного университета Министерства обороны Российской Федерации, почетный работник прокуратуры, полковник юстиции запаса, alexandrparshakov@yandex.ru

Аннотация. В статье рассматриваются проблемные вопросы обеспечения безопасности движения и эксплуатации военного автотранспорта, особенности уголовно-правового регулирования безопасности дорожного движения и эксплуатации транспорта военнослужащими. Автор обращается к прокурорско-следственной и судебной практике, им исследуются наиболее сложные вопросы разграничения и квалификации преступлений данного вида.

Статья целиком →

Дмитриева М. С., Дмитриев А. И., Братчук Е. Д. Транспортные ассоциации: их место и роль в правовом поле

УДК: 347.463

Дмитриева М. С. - преподаватель Правового колледжа Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ), юрисконсульт отдела государственных закупок Института проблем химической физики Российской академии наук, maiyasnig@yandex.ru

Дмитриев А. И. - кандидат физико-математических наук, доцент кафедры «Информационно-математические технологии и информационное право» Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ), alex-dmitriev2005@yandex.ru

Братчук Е. Д. - студент Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ), elena.bratchuk@rambler.ru

Аннотация. Профессиональные ассоциации занимаются защитой частных интересов представителей той или иной профессии, а также общественных интересов определенной профессии. Ассоциации отстаивают интересы профессии, вводят стандарты и нормы поведения в профессиональном сообществе, преследуют их нарушителей. В ассоциациях транспортных юристов занимаются консультированием по юридическим вопросам в транспортной сфере в различных отраслях законодательства, так как возрастает необходимость грамотного юридического сопровождения транспортной составляющей бизнеса. Они оказывают помощь в составлении исковых заявлений, жалоб, представляют интересы клиентов в суде, помогают с подготовкой договоров и соглашений. В целом можно сказать, что они занимаются юридическими вопросами и нюансами в транспортной сфере. В статье дан обзор российских и международных профессиональных ассоциаций транспортной отрасли. Рассмотрены ассоциации транспортных юристов Северной Америки (США, Канада) и Европы (Голландия, Хорватия). Обозначен круг вопросов, которыми они занимаются, в каких частях мира находятся и перспективы их развития.

Статья целиком →

Бочарникова К. В. Споры в вагонном ремонтном хозяйстве как особая категория судебно арбитражных споров

УДК: 347.918:656.2

Бочарникова К. В. - аспирант кафедры гражданского права Национального исследовательского Томского государственного университета, практикующий юрист, aksi__27@mail.ru

Аннотация. История возникновения железных дорог и соответствующего транспорта насчитывает ни одно столетие. В России идея создания и эксплуатации железных дорог начинает зарождаться в конце XVIII в., когда развитие любой научно-технической мысли шло в непосредственной связи с капиталистическими настроениями общества. По мере развития капитализма, укрепления его основы, которую составляло производство товаров, оказание различного рода услуг, коммерция и другие виды законной экономической деятельности, в целях обслуживания промышленных нужд крупных предприятий по производству товаров в 1825 г. в России появляется железнодорожный транспорт. Спустя десять лет во исполнение Указа Николая I от 15 апреля 1836 г. в России начинается строительство первой Царскосельской железной дороги.

Сегодня трудно переоценить особое стратегическое значение железнодорожного комплекса для развивающейся экономики Российской Федерации, доля транспорта и связи в которой, по данным Росстата, составляет 8,7%. Железная дорога является важным связующим звеном единой экономической системы, обеспечивает стабильную деятельность промышленных предприятий, своевременную доставку жизненно важных грузов на отдаленные территории страны. Вместе с тем указанного эффекта нельзя было бы достичь, если бы в структуре железнодорожного комплекса России отсутствовали особые образования — вагонные ремонтные компании (ВРК), деятельность которых напрямую связана с поддержанием в надлежащем состоянии железнодорожного транспорта (грузового и пассажирского).

В связи с этим деятельность данных компаний, в частности практика их участия в судебно-арбитражных спорах, представляет особый интерес для автора настоящей статьи. Поэтому одной из задач нашего исследования является рассмотрение особенностей деятельности вагонных ремонтных компаний, а также отношений с их участием, которые определяют специфику судебно-арбитражных споров о некачественно проведенных вагонными компаниями ремонтах грузовых вагонов.

В статье рассматриваются особенности судебно-арбитражных споров с участием вагонных ремонтных компаний, связанные с их особым правовым статусом и структурой. Автор анализирует нормы источников правового регулирования отношений, складывающихся по поводу ремонта грузовых вагонов, а также порядок ведения рекламационно-претензионной работы в области ремонтного хозяйства. Большое внимание в статье уделено роли документов и гарантийным обязательствам вагонных ремонтных компаний. Статья также содержит анализ и обобщение новейшей судебной практики по спорам о возмещении расходов на устранение недостатков, возникших вследствие некачественно выполненного ремонта грузовых вагонов.

Статья целиком →

Дмитриева О. А., Горобец А. Н. Влияние тарифов открытого акционерного общества «Российские железные дороги» на развитие железных дорог

УДК: 338.47: 656.2

Дмитриева О. А. - кандидат экономических наук, доцент кафедры «Таможенное право и организация таможенного дела» Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ)

Горобец А. Н. - студент Юридического института Российского университета транспорта

Аннотация. Российские железные дороги являются одной из крупнейших железнодорожных сетей в мире, и железные дороги в России являются решающим и в некоторых случаях даже единственным видом транспорта для пассажиров и грузов. Российское право, а именно статья 4 Федерального закона от 17 августа 1995 г. № 147-ФЗ «О естественных монополиях», определяет естественные монопольные сектора экономики, в которых должны регулироваться тарифы, а железные дороги подпадают под действие этого Закона. В данной статье проанализированы тарифы ОАО «РЖД», представлена классификация тарифов, проведен ретроспективный анализ тарифов, выявлена взаимосвязь тарифов и издержек на транспортировку железнодорожным транспортом, а также проведен анализ доходов ОАО «РЖД» за два года.

Статья целиком →

Баскакова И. В., Самойленко С. С., Дюрикенова Е. Д. Договор об организации перевозки грузов

УДК: 347.463

Баскакова И. В. - кандидат юридических наук, доцент кафедры «Гражданское право и гражданский процесс» Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ), iv_baskakova@rambler.ru

Самойленко С. С. - студент Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ)

Дюрикенова Е. Д. - студент Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ)

Аннотация. В последнее время договоры об организации перевозок грузов стали получать широкое распространение. Связано это с принятием различных международных транспортных кодексов и соглашений, а также с развитием товарных отношений. Хозяйствующим субъектам, которые систематически обращаются к услугам грузоперевозчиков, необходимо долгосрочное планирование данного процесса. Однако юридическая природа данного договора не ясна и трактуется учеными по-разному. В данной статье рассматриваются особенности договора об организации перевозок грузов. Авторами проанализированы действующее российское законодательство в данной сфере, имеющиеся публикации с целью уточнения правового статуса договора об организации перевозок, определения его самостоятельности.

Статья целиком →