Статьи рубрики | История транспортного права

Тарасенко Ю. А. Правовая конструкция перевозки по Уставу купеческого водоходства 1781 года

УДК: 656(09)


Тарасенко Юрий Александрович - кандидат юридических наук, старший преподаватель кафедры «Гражданское право, международное частное право, гражданский процесс» Юридического института, Российский университета транспорта


Аннотация. Договор морской (речной) перевозки грузов тесно связан с развитием торговли. Россия (Русь) изначально формировалась как сухопутная держава, имевшая весьма ограниченные выходы к морю. Как результат, такой важный инструмент торговли, как морская перевозка, законодательно оформился довольно поздно — только в конце XVIII в. и был связан с принятием Устава купеческого водоходства в 1781 г. Морская перевозка осуществлялась на основании заключаемого договора. Однако правовое регулирование данного договора в Уставе было крайне непоследовательным и нечетким. В России этого периода отсутствовали многие правовые институты, необходимые для практического осуществления деятельности по коммерческому перемещению грузов морским путем. Морская перевозка представляет собой сложный комплекс юридических и фактических действий, требующих нормативной регламентации. В статье предпринята попытка проанализировать возникающие при заключении договора морской перевозки правовые отношения и выяснить его особенности.

Статья целиком →

Захарова В. В. Железная дорога как инструмент геополитики

УДК: 656.2


Захарова Виктория Васильевна - кандидат исторических наук, доцент кафедры «Теория права, история права и международное право» Юридического института, Российский университет транспорт, vic149@yandex.ru


Аннотация. Строительство железных дорог на ключевых направлениях всегда имело особое значение и легко могло превратиться в системообразующий фактор дальнейшего развития региона. Роль важнейших транспортных магистралей сложно переоценить — их влияние распространялось на преобразование природной среды, технический прогресс, развитие инженерной мысли, социальные преобразования, международную торговлю, градообразование, социокультурные процессы, изменения на рынке труда, политические процессы, в том числе на региональном и глобальном уровнях. Именно поэтому проблема изучения комплексного, системообразующего воздействия железнодорожного строительства на прочие сферы жизни общества остается актуальной и на сегодняшний день [1, с. 66—72]. В статье рассматривается комплексное воздействие железнодорожного строительства на все сферы общественного развития, анализируется влияние геополитических интересов на развитие железных дорог в условиях формирования мировой экономики на рубеже XIX—XX вв., рассматриваются условия создания Китайской Восточной железной дороги (КВЖД) и сложнейший характер задач, которые пришлось решать ее проектировщикам и строителям.

Статья целиком →

Петров Ю. И. Историография истории железнодорожного законодательства России конца XIX — начала XX столетия

УДК: 94(47):656.2


Петров Юрий Иванович - кандидат исторических наук, доцент, доцент кафедры «Таможенное право и организация таможенного дела» Юридического института, Российский университет транспорта, petrov52@ro.ru


Аннотация. В статье дается разбор трудов ученых и государственных деятелей конца XIX — начала XX столетия, исследовавших различные аспекты железнодорожного дела. Авторами рассматриваются актуальные проблемы, остро стоявшие в транспортной отрасли в период их непосредственной практической деятельности и приходившийся на время активного строительства и эксплуатации железных дорог. Работы эти не утратили актуальности и сегодня и, безусловно, представляют большой научный интерес. Рассматриваемая в статье работа А. А. Головачова не содержит анализа железнодорожного законодательства, но его критический подход к оценке правительственных шагов в этой сфере оказывал воздействие на ход формирования правовой базы железнодорожного дела. Труд С. Ю. Витте внес значительный вклад в развитие теории тарифов, а затем и ее практической реализации. В работе ему удалось не только показать важное значение тарифного дела для государства, но и убедительно это обосновать. В сочинении И. М. Рабиновича дан критический анализ Общему уставу железных дорог. В нем приводится систематизация, критика и юридическое разъяснение условий перевозки и тарифных правил, действовавших на российских железных дорогах. Н. А. Кислинскому в трехтомном юбилейном, ведомственном сочинении на основе исследования многочисленных архивных документов удалось показать роль Комитета министров как проводника железнодорожной политики государства.

Статья целиком →

Тарасенко Ю. А. Особенности договора перевозки грузов по Уставу об эверсах 1720 года

УДК: 347.463:94(47)


Тарасенко Ю. А. - кандидат юридических наук, старший преподаватель кафедры «Гражданское право, международное частное право, гражданский процесс» Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ)


Аннотация. До начала XVIII в. проблемы, связанные с перевозкой грузов разрешались на уровне норм обычного права, либо фрагментарно упоминались в отдельных договорах Северо-Западной Руси с Ганзейским союзом. Принятие в России в 1720 г. Устава об эверсах положило начало общенациональному правовому регулированию на уровне закона деятельности морских перевозчиков и торговцев — собственников грузов. Впервые определялись права и обязанности сторон, регламентировались вопросы распределения ответственности при гибели или повреждении груза в процессе перевозки. В работе предпринята попытка дать правовую квалификацию договора между перевозчиком и собственником товара, определить существенные его условия. Проведенный анализ положений Устава позволяет сделать вывод о том, что предметом соглашения выступала не чистая перевозка груза. Договор имел смешанный характер; перевозчик был обязан не только осуществить перевозку, но и предоставив судно осуществить своим иждивением загрузку товара. Но самое главное то, что с момента введения в действие Устава об эверсах в России состоялся переход к началам профессиональной ответственности перевозчика в процессе осуществления деятельности по перевозке груза.

Статья целиком →

Петров Ю. И. Правовое регулирование дорожного дела в России в правление Анны Иоанновны

УДК: 656(091):94(47)


Петров Ю. И. - кандидат исторических наук, доцент, доцент кафедры «Таможенное право и организация таможенного дела» Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ), petrov52@ro.ru


Аннотация. В статье рассматриваются правовые акты, принятые в правление Анны Иоанновны, направленные на развитие сухопутных путей сообщения в России. Анализ немногочисленных указов раскрывает шаги правительства в дорожном строительстве, в совершенствовании управления отраслью в центре и на местах, в заботе о купечестве и населении, привлекаемом к дорожному делу.

Статья целиком →

Петров Ю. И. Развитие водных путей сообщения и судоходных средств в России в эпоху «дворцовых переворотов»

УДК: 000


Петров Ю. И. - кандидат исторических наук, доцент, доцент кафедры «Таможенное право и организация таможенного дела» Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ), petrov52@ro.ru


Аннотация. В статье рассматриваются меры правительства в послепетровскую эпоху, направленные на развитие водных путей сообщения и судоходных средств. Показаны усилия, прилагаемые правительством к обновлению судоходного парка и поддержанию в рабочем состоянии системы каналов и речных путей сообщения.

Статья целиком →

Петров Ю. И. Развитие путей сообщения и транспортного законодательства в петровскую эпоху

УДК: 656(091)


Петров Ю. И. - кандидат исторических наук, доцент, доцент кафедры «Таможенное право и организация таможенного дела» Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ), petrov52@ro.ru


Аннотация. В статье рассматриваются практические шаги Петра Великого, направленные на развитие путей сообщения и транспортного законодательства в государстве. Особое внимание уделено водным путям сообщения, развитие которых осуществлялось посредством строительства каналов, мерам, способствовавшим обновлению торгового парка судов и правовой регламентации этих процессов.

Статья целиком →

Петров Ю. И. Зарождение железнодорожного дела в России в правление Николая I

УДК 656.2


Петров Ю. И. - кандидат исторических наук, доцент, доцент кафедры «Таможенное право и организация таможенного дела» Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ), petrov52@ro.ru


Аннотация. В статье рассматриваются первые шаги в железнодорожном деле в России. Приведены положения из записки австрийского дворянина Франца Антона фон Герстнера, пробудившей интерес к железным дорогам в обществе и правительственных кругах России. Показаны этапы рассмотрения записки в правительственных кругах и принятие решения в пользу железнодорожного строительства.

Статья целиком →

Землин А. И. Некоторые вопросы правового регулирования и организации транспортной деятельности в годы Великой Отечественной Войны (на примере Сталинградской битвы)

Опыт правового обеспечения функционирования транспортной системы в годы Великой Отечественной войны (Москва, Юридический институт МИИТ, 29 ноября 2017 г.)


УДК 347.463:94.47


Землин А. И. - доктор юридических наук, профессор, заведующий кафедрой «Транспортное право и административное право» Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ), заслуженный деятель науки Российской Федерации, Zemlin.Aldr@yandex.ru


Аннотация. В статье на основе анализа научных публикаций рассматриваются вопросы правового регулирования и организации транспортной деятельности в годы Великой Отечественной войны.

Статья целиком →

Харламова Ю. А. Подвиг советских железнодорожников в период битвы за Кавказ и в сражении за Сталинград

Опыт правового обеспечения функционирования транспортной системы в годы Великой Отечественной войны (Москва, Юридический институт МИИТ, 29 ноября 2017 г.)


УДК 94.47


Харламова Ю. А. - доктор политических наук, доцент, профессор кафедры «Транспортное право и административное право» Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ)


Аннотация. В статье проводится анализ роли железнодорожников в период битвы за Кавказ и в сражении за Сталинград. Оценивается значение команд бронепоездов на наиболее опасных участках фронта, освещаются события, связанные со строительством железнодорожной ветки Астрахань — Элиста — Кизляр, а также с восстановительными работами на железнодорожном транспорте.

Статья целиком →