Статьи рубрики | Уголовно-правовые средства борьбы с преступностью на транспорте

Научная специальность:

5.1.4. Уголовно-правовые науки (юридические науки)

Мингалимова М. Ф. Конфискация транспортных средств в случае прекращения уголовного дела по нереабилитирующим основаниям

УДК: 355.243

Мингалимова Марьям Фердинандовна - кандидат юридических наук, доцент, Казанский юридический институт (филиал), Университет прокуратуры Российской Федерации, Казань, Россия

Аннотация. В статье исследуется комплекс вопросов, связанных с применением конфискации транспортных средств в качестве меры уголовно-правового характера при прекращении уголовных дел по нереабилитирующим основаниям. Анализируются правовая природа таких оснований, их отличия от реабилитирующих оснований, а также правовые последствия для лица, в отношении которого уголовное дело прекращено. На основе изучения судебной практики и позиций судов обосновывается, что конфискация транспортного средства по п. «д» ч. 1 ст. 104.1 УК РФ в случае совершения преступления в сфере безопасности дорожного движения в состоянии опьянения должна применяться в обязательном порядке при доказанности факта использования транспортного средства для совершения преступления, независимо от дальнейшей судьбы уголовного дела. Сформулирован вывод об императивном характере нормы о конфискации и ее превентивной направленности.

Статья целиком →

Цепелев В. Ф., Дроздова Е. А. Уголовно-правовые основы противодействия преступлениям против транспортной безопасности в современных условиях

УДК: 343.97

Цепелев Валерий Филиппович - доктор юридических наук, профессор, Университет имени О.  Е. Кутафина (МГЮА), Академия управления МВД России, заслуженный юрист Российской Федерации, Москва, Россия

Дроздова Елена Анатольевна - кандидат юридических наук, доцент, Российский университет транспорта (МИИТ), ведущий научный сотрудник Центра исследования проблем безопасности Российской академии наук, Москва, Россия

Аннотация. В статье исследуются понятия «транспортная безопасность» и «безопасность на транспорте», их законодательное закрепление и разграничение. Анализируются современная практика и уголовно-правовые нормы, направленные на противодействие терактам, диверсиям и киберугрозам в транспортной сфере. Особое внимание уделено изменениям уголовного законодательства и анализу разъяснений Пленума Верховного Суда РФ о квалификации преступлений террористической направленности и диверсий на объектах транспорта. Рассматриваются актуальные вызовы: случаи терактов на транспортных объектах после начала специальной военной операции на Украине (подрыв Крымского моста, попытки взрывов на железной дороге) и кибератак на системы управления движением. Обоснованы предложения по совершенствованию Уголовного кодекса Российской Федерации: введению отдельных положений о кибердиверсии на транспорте, расширению диспозиции ст. 281 УК РФ для учета новых форм диверсионной активности. Сделан вывод о необходимости комплексного подхода к проблеме — сочетания превентивных мер, обновления законодательства и усиления контроля за критической транспортной инфраструктурой.

Статья целиком →

Репьева А. М. Конфискация транспортного средства в свете обеспечения транспортной безопасности

УДК: 343.1

Репьева Анна Михайловна - кандидат юридических наук, Российский университет транспорта (МИИТ), Москва, Россия

Аннотация. Важным аспектом обеспечения транспортной безопасности является постоянная, своевременная работа, направленная на поиск действенных мер, способов и средств предотвращения государством нарушений функционирования транспортного комплекса. Одним из таковых в свете обеспечения безопасности дорожного движения стало внесение изменений, устанавливающих повышенную ответственность лица, совершившего преступления по ст. 264.1, 264.2 или 264.3 УК РФ, путем конфискации транспортного средства. Аргументируется высокая превентивная роль меры воздействия в виде конфискации имущества не только на лицо, совершившее преступление, но и на более широкий круг субъектов.

Статья целиком →

Нагорная И. И. Состояние опьянение в транспортных преступлениях

УДК: 43.346.2

Нагорная Ирина Игоревна - кандидат юридических наук, доцент, Российский университет транспорта (МИИТ), Москва, Россия

Аннотация. Совершение деяний, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации транспорта, лицами, находящимися в состоянии опьянения, обращает повышенное внимание законодателя и общества. В УК РФ и иные нормативные правовые акты было внесено множество изменений, некоторые вопросы стали предметом рассмотрения Конституционного Суда РФ, что не решило всех имеющихся проблем. Анализ литературы, судебной практики и иных источников позволяет предложить варианты их решения. Отказ от прохождения медицинского освидетельствования на состояние опьянения приравнивается к такому состоянию, хотя он может быть вызван разными причинами, а не только опьянением. Решение этой проблемы давно сформулировано учеными: следует разделить два признака — совершение преступления в состоянии опьянения и отказ от прохождения соответствующего освидетельствования. Распространенность случаев управления транспортным средством в состоянии опьянения привела к введению в УК РФ новой ст. 264.1, что вызвало волну критики со стороны ученых, которые отрицательно относятся к административной преюдиции и не усматривают в данном деянии достаточной общественной опасности. Количество уголовных дел по указанной статье исчисляется десятками тысяч. Для решения проблемы могут применяться и нормы КоАП РФ при условии достаточной строгости санкций. Невозможность установить состояние опьянения в случае, если лицо скрылось с места дорожно-транспортного происшествия, вызвало необходимость введения дополнительного квалифицирующего признака в ст. 264 УК РФ, обоснованность которого вызывает сомнения. Более предпочтительным решением может стать признание допустимыми в подобных ситуациях косвенных доказательств. Огромное количество изменений требуется для привлечения лиц, управляющих транспортными средствами в состоянии лекарственного опьянения. Необходимо обеспечить дифференцированный подход к водителям, которые употребили лекарственные средства, учитывая в том числе цель их употребления и наличие клинических признаков опьянения.

Статья целиком →

Гусарова С. В. Борьба с экстремистским поведением подростков на железнодорожном транспорте

УДК: 343.97

Гусарова Светлана Витальевна - кандидат педагогических наук, доцент, Всероссийского государственного университета юстиции (РПА Минюста России), Москва, Россия

Аннотация. Рост преступности несовершеннолетних на объектах железнодорожного транспорта вызывает вполне обоснованные опасения. С пугающей регулярностью средства массовой информации сообщают об актах вандализма, о проезде подростков на крышах вагонов и даже о поджогах релейных шкафов. Цель нашей работы — изучить криминально-значимые особенности преступности несовершеннолетних на железной дороге, проанализировать мотивы их поведения и поднять вопрос о поиске возможных путей предотвращения и профилактики данного опасного явления.

Статья целиком →

Сафонов В. Н. Ценность и безопасность жизни человека в контексте уголовно-правовой казуистики и здравого смысла (по материалам судебной практики в сфере транспорта)

УДК: 343.3/.7

Сафонов Владимир Николаевич - кандидат юридических наук, доцент, доцент кафедры уголовного права Северо-Западного филиала, Университет правосудия имени В. М. Лебедева, федеральный судья (в отставке), Санкт-Петербург, Россия

Аннотация. В контексте существенных потерь человеческих жизней, которые несет современное российское общество в сфере транспорта, автором поставлена цель исследования реальной защиты этого блага в обозначенной области. С позиций диалектического подхода к содержанию и сущности любого социального явления автор обращается к проблемным аспектам ответственности за причинение смерти человеку при управлении транспортным средством. Руководствуясь различными методы исследования (системный, логический, сравнительный и собственно — юридический), автор анализирует современную нормативную базу в части транспортных преступлений, материалы судебной практики и последние наиболее актуальные публикации, посвященные исследованию преступлений в сфере управления транспортными средствами. На основании анализа судебной практики, в частности, постановления Пленума Верховного Суда РФ от 9 декабря 2008 г. № 25 «О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения», и процессуальных решений нижестоящих судов РФ констатируется необоснованное расширение судебного подхода при квалификации причинения смерти потерпевшим, когда это связано с фактическим управлением транспортными средствами виновными, не по специальным нормам главы 27 УК РФ, а по более мягкой общей норме (ст. 109 УК РФ). Делаются выводы о неэффективности уголовно-правовой охраны жизни человека в сфере транспорта вследствие подобного квалификационного подхода правоприменителя и, как следствие, через символическое наказание, что влечет «девальвацию» жизни человека как объекта уголовно-правовой охраны и ее неэффективную защиту. Предлагается изменение судебных подходов к квалификации подобных преступлений.

Статья целиком →

Крылов И. С. Иной транспорт общего пользования как место совершения преступления, предусмотренного пунктом «в» части 1 статьи 213 Уголовного кодекса Российской Федерации

УДК: 343.343.3

Крылов Илья Сергеевич - заместитель начальника отдела организации дознания и применения административного законодательства, Главное управление на транспорте МВД России, Москва, Россия

Аннотация. В статье анализируются правовые и организационные основы деятельности иного транспорта общего пользования, определяющие специфику места и обстоятельств совершения преступлений, предусмотренных п. «в» ч. 1 ст. 213 УК РФ. С учетом обобщения положений нормативных правовых актов в области транспорта представлен нормативно обоснованный перечень видов иного транспорта общего пользования, их классификация, разновидности подвижного состава, имеющие значения для целей квалификации хулиганства, совершенного на различных видах транспорта. Акцентируется внимание на сложном устройстве предприятий пассажирского транспорта и широком спектре нормативных правовых актов, регламентирующих их деятельность, особенностях видов, состава и структурных элементов, а также их применимости в уголовном праве. Отдельно обозначается проблема отсутствия единого понимания к содержанию понятий «транспорт» и «транспортное средство» в уголовно-правовой литературе. Приводится анализ научных трудов, целью которых являлась попытка выработки универсальных критериев для понятийного аппарата, применимого для уголовного права. В исследовательской части работы приводятся доводы о том, что к подвижному составу данной группы общественного транспорта подлежат отнесению подвижной состав в виде автобусов, трамваев, троллейбусов, электробусов, вагонов метрополитена, монорельсовой дороги, канатной дороги или фуникулера, которые предназначены для осуществления пассажирских перевозок в режиме городского или внеуличного общественного транспорта. В целях визуализации выводов автора прилагается схематично изложенный перечень иного транспорта общего пользования, который может быть использован в правоприменительной деятельности для целей квалификации деяний, предусмотренных п. «в» ч. 1 ст. 213 УК РФ, совершенных на ином транспорте общего пользования.

Статья целиком →

Троицкий А. О. Незаконный оборот оружия на транспорте как актуальная криминальная угроза

УДК: 343

Троицкий Александр Олегович - Российский университет транспорта (МИИТ), Москва, Россия

Аннотация. В статье рассматривается понятие «незаконный оборот оружия», дается определение понятий «оружие», «незаконный оборот оружия на транспорте». Незаконный оборот оружия на сегодняшний день, занимает одну из ведущих позиций в преступной структуре, выступая фактором криминогенной опасности как в нашей стране, так и во всем мире. Преступления в сфере незаконного оборота оружия создают высокий уровень общественной опасности для государства, общества и личности, зачастую являясь катализаторами и составными частями других видов преступлений, таких как: организованная преступная деятельность, терроризм, преступления против жизни и здоровья. Транспортная отрасль является наиболее уязвимой для преступлений в сфере незаконного оборота оружия, в связи с тем, что большая часть нелегального оружия перевозится именно воздушным, морским, железнодорожным и автомобильным транспортом.

Статья целиком →

Паршаков А. С. Нарушения правил вождения и эксплуатации боевой техники в ходе специальной военной и контртеррористической операций: проблемы квалификации

УДК: 342.9

Паршаков Александр Сергеевич - кандидат юридических наук, доцент, Российский университет транспорта (МИИТ), полковник юстиции запаса, почетный работник прокуратуры Российской Федерации, Москва, Россия

Аннотация. В статье рассматриваются проблемные вопросы квалификации нарушений правил вождения или эксплуатации машин и других военно-транспортных преступлений в условиях специальной военной и контртеррористической операций. Автором приводятся аргументы и обосновывается установление уголовной ответственности за нарушение правил вождения или эксплуатации машин, а также нарушение правил полетов или подготовки к ним, нарушение правил кораблевождения и оставление погибающего военного корабля, совершенные в период мобилизации или военного положения, в военное время либо в условиях вооруженного конфликта или ведения боевых действий. Подчеркивается, что несмотря на незначительную распространенность преступлений данного вида, как правило, такие деяния влекут за собой причинение крупного материального вреда и большие человеческие жертвы, что и определяет актуальность исследования указанного вида преступлений, следственно-судебной практики по применению ст. 350 Уголовного кодекса Российской Федерации и проблем, связанных с их квалификацией. Автор предлагает внести квалифицирующий признак «в период мобилизации или военного положения, военного времени либо в условиях вооруженного конфликта или ведения боевых действий» в нормы военно-уголовного законодательства, в частности, в составы рассматриваемых военно-транспортных преступлений, что станет серьезным шагом для дальнейшего совершенствования норм уголовного законодательства и устранения недоурегулированности вопросов уголовной ответственности за преступления, совершенные в военное время.

Статья целиком →

Нагорная И. И. Оставление ребенка в автомобиле: юридическая ответственность и предупреждение правонарушений (сравнительно-правовой анализ)

УДК: 343.214

Нагорная Ирина Игоревна - кандидат юридических наук, доцент, Российский университет транспорта (МИИТ), Москва, Россия

Аннотация. Оставление ребенка в автомобиле без присмотра — актуальная проблема, требующая адекватных правовых решений. Оно может быть совершено намеренно, или о ребенке могут забыть, что объясняется особенностями работы человеческого мозга при решении повседневных задач. Один из главных рисков оставления ребенка в автомобиле — тепловой удар. В Российской Федерации имеется законодательная база для привлечения к юридической ответственности за данное деяние: если ребенку до 7 лет не был причинен вред и не возникла реальная угроза причинения вреда, возможна ответственность по КоАП РФ. Однако штраф в размере 500 руб. по ч. 1 ст. 12.19 КоАП не представляется адекватным наказанием для тех, кто совершает деяние не впервые. Следует предусмотреть более строгое наказание или обсудить возможность введения состава преступления с административной преюдицией. В иных случаях может наступать уголовная ответственность за оставление в опасности, причинение тяжкого вреда здоровью или смерти по неосторожности, если субъект не действовал с прямым или косвенным умыслом на причинение вреда. Для установления умысла следует выяснить мотивы субъекта, наличие специальных знаний о последствиях оставления ребенка, очевидность того, что ситуация была опасной. Изучение зарубежного опыта показывает необходимость обеспечения более полной правовой защиты лиц, которые извлекают ребенка из машины в случае непосредственной угрозы для его жизни или здоровья. Требуется закрепить положения о мнимой крайней необходимости в разъяснениях Пленума Верховного Суда РФ. Для предупреждения указанных деяний следует вести более широкое информирование об опасности оставления ребенка в автомобиле, а для предотвращения ненамеренного оставления ребенка — использовать технические средства оповещения о необходимости проверить заднее сидение автомобиля.

Статья целиком →