Статьи номера | Выпуск №42

Статьи из выпуска №2 (42) (за 2 квартал 2022 года)

Все статьи в формате PDF

Духно Н. А. Вклад Владимира Николаевича Образцова в развитие технического образования в России

УДК: 378:656


Духно Николай Алексеевич - доктор юридических наук, профессор, Российский университет транспорта (МИИТ), naduhno@ui-miit.ru


Аннотация. В данной статье рассмотрено научное наследие, оставленное В. Н. Образцовым, ставшим результатом оценки научных трудов видного ученого-транспортника, постоянно проявлявшего заботу о развитии Московского института инженеров путей сообщения, известного в наше время как Российский университет транспорта. Ученый понимал сущность обучения в транспортном вузе, видел значимость науки в подготовке инженеров путей сообщения, стремился к тому, чтобы учебный процесс всегда наполнялся новыми знаниями, тесно связанными с теорией и транспортной практикой. Удаление науки от учебного процесса разрушало обучение, превращая его в пустую формальность, где нет нового знания, нет новых навыков, остро необходимых для развития транспорта. В статье раскрывается опыт обучения студентов, построенный на идеях развития транспортного образования, направленного на подготовку инженеров путей сообщения. Обращено внимание на принимаемые ученым меры по становлению аспирантуры в транспортном вузе. Целью настоящего исследования является познание методологии В. Н. Образцова в изучении транспортного образования, выработка предложений по совершенствованию подготовки специалистов транспорта.

Статья целиком →

Выпханова Г. В. Актуальные направления и проблемы реализации документов стратегического планирования в области экологического развития

УДК: 574(075.8)


Выпханова Галина Викторовна - доктор юридических наук, профессор, Московский государственный юридический университет имени О. Е. Кутафина (МГЮА)


Статья подготовлена в рамках программы стратегического академического лидерства «Приоритет-2030» и при информационной поддержке СПС КонсультантПлюс.


Аннотация. В условиях современного цивилизационного кризиса возрастает роль стратегического планирования для обеспечения экологической, климатической, биологической и других видов национальной безопасности, охраны окружающей среды, рационального природопользования. В статье дана оценка документов стратегического планирования в экологической сфере, рассмотрены приоритетные направления стратегирования как составной части научного направления экоправа, важнейшей основы государственной экологической политики и управления. В качестве методологической основы разработки и реализации документов стратегического планирования экологической направленности необходимо выделять принцип экосистемности (экосистемный подход), а также концепцию устойчивого развития. Их применение будет способствовать решению проблем стратегического планирования, в том числе согласованности, корреляции целевых ориентиров, задач и показателей стратегий и программ в экологической сфере с документами стратегирования в других областях и направлениях. Даны предложения по адаптации стратегического планирования в экологической сфере и смежных областях к внешним и внутренним вызовам и угрозам, повышению его эффективности.

Статья целиком →

Мальцев В. А. Особенности правового регулирования транспортного страхования в Индии

УДК: 341.9:368


Мальцев Виталий Анатольевич - кандидат юридических наук, доцент, Академия труда и социальных отношений


Аннотация. В статье рассмотрена специфика страхования транспортных средств и гражданской ответственности их владельцев по законодательству Индии. Освещены этапы становления и развития страхового законодательства, а также перечислены нормативные правовые акты в указанной сфере, действующие в настоящее время. Основное внимание уделяется анализу индийских законов о транспортных средствах и страховании, а также положениям правительственных центральных правил. Раскрываются особенности терминов, применяемых в индийских законах. Исследуются положения, касающиеся обязательного и добровольного страхования транспортных средств. Выделены условия и порядок выдачи страховых полисов. Дается характеристика видов страховых полисов, таких как страховой полис «третьей стороны» и комплексный страховой полис, а также сроков их действия. Отмечаются особенности страхования транспортного средства, используемого в коммерческих целях. Указаны основные виды страховых случаев, а также риски, которые не подпадают под обязательное страхование. Анализируются факторы, влияющие на установление размеров страхового тарифа и страховой премии, в том числе при внесении в договор дополнительных условий. Отмечена система бонусов, применяемая при расчетах страховой премии. Проведен анализ положений поправок, внесенных в 2019 г. в Закон о транспортных средствах, которые касались повышенных тарифов при наступлении страховых случаев, а также компенсационных выплат потерпевшим. Раскрываются требования законодательства в отношении обязательных действий водителя транспортного средства в случае аварии или нанесения травм человеку. Освещены действия страховой компании (должностного лица) при получении информации о страховом случае. Анализируются решения Верховного суда Индии, связанные с нарушениями условий договора страхования со стороны страховщика и его обязательствами по страховым выплатам в особых случаях. Указаны некоторые проблемные аспекты, имеющие место в отдельных видах транспортного страхования. Кратко анализируется современное состояние индийского рынка страхования в сфере транспорта.

Статья целиком →

Лаврухин М. В. Партнерская программа скрининга или частные подразделения транспортной безопасности Соединенных Штатов Америки

УДК: 347.82


Лаврухин Максим Витальевич - Государственное областное казенное учреждение по управлению автомобильными дорогами Мурманской области, lawruhin.maxim@yandex.ru


Аннотация. В статье предлагается рассмотреть партнерскую программу скрининга (досмотра), утвержденную в 2004 г. Администрацией транспортной безопасности Соединенных Штатов Америки, с помощью которой федеральные международные аэропорты вправе привлекать аккредитованные частные компании для проведения процедур досмотра и внутриобъектовой безопасности аэропорта, вместо офицеров Администрации транспортной безопасности. В статье мы также рассмотрим проблемные вопросы, возникшие при применении такой программы.

Статья целиком →

Федорова Е. Л., Скуйбедина О. Н., Семаева О. В., Тоцкая И. В. Коммуникативные особенности текстов, размещенных в транспорте (на примере метро) и их влияние на безопасность передвижения пассажиров

УДК: 81.276.6(078)


Федорова Елена Леонидовна - кандидат филологических наук, Российский университет транспорта (МИИТ), fedorel2016@yandex.ru

Скуйбедина Ольга Николаевна - кандидат философских наук, доцент, Российский университет транспорта (МИИТ); Национальный исследовательский университет «Московский энергетический институт», skujbedina@mail.ru

Семаева Ольга Владимировна - кандидат педагогических наук, Московский финансово-промышленный университет «Синергия»; Национальный исследовательский университет «Московский энергетический институт», semaewa.olga@yandex.ru

Тоцкая Ирина Владимировна - кандидат педагогических наук, доцент, Ростовский государственный транспортный университет (РГУПС), irina.totzkaja@yandex.ru


Аннотация. В статье анализируется проблема дискурсивности и перлокутивности текстов, размещенных в транспорте (на примере текста на экранах вагонов метро). Целью данного исследования является оценка информационного, визуального и эмоционального воздействия на состояние адресатов; выявление помех в восприятии информации; установление влияния текстовой информации на безопасное передвижение пассажиров. В результате проведенного исследования выявлено особое внимание адресатов к текстам, содержащим полезную информацию, создающую атмосферу комфорта и безопасности на транспорте. Отмечены проблемы, возникающие у пассажиров с усвоением информации, учитывая их внутреннее состояние на данный момент времени, а также определены технические особенности текста, мешающие восприятию информации, что снижает степень безопасности в метро. Выдвинуты предложения по совершенствованию текстов, размещенных на экранах метро, с целью обеспечения безопасного передвижения пассажиров.

Статья целиком →

Семенов С. А. Транспортная безопасность и транспортные правоотношения

УДК: 342.951:351.82


Семенов Сергей Александрович - ФБУ «Служба морской безопасности», Semenov@msecurity.ru


Аннотация. Общественные отношения в области обеспечения транспортной безопасности учеными рассматриваются как часть транспортных отношений. Вместе с тем изученные научные работы по этому вопросу не уделяют большого внимания аргументации такой точки зрения. В статье выделены основные признаки, позволяющие отнести общественные отношения в области транспортной безопасности к транспортным правоотношениям в целом и к транспортным правоотношениям административно-правового характера в частности. Например, по мнению автора, такими признаками являются возникновение общественных отношений, связанных с обеспечением транспортной безопасности, только в процессе и по поводу деятельности транспорта, их неоднородность. Общественные отношения административно-правого характера, связанные с обеспечением транспортной безопасности, обладают теми же признаками, что и транспортные отношения административно-правого характера. Для области обеспечения транспортной безопасности характерно и применение диспозитивного метода, который применяется в комплексе с императивным методом. Источником права в области обеспечения транспортной безопасности также выступают международные договоры РФ.

Статья целиком →

Волков Р. В., Данилина Е. И. Ключевые области управления цифровой трансформацией транспортного предприятия

УДК: 338.24:656


Волков Роман Вячеславович - кандидат экономических наук, Российская открытая академия транспорта; Российский университет транспорта (МИИТ)

Данилина Елена Ивановна - доктор экономических наук, профессор, Российский университет транспорта (МИИТ)


Аннотация. Транспортная отрасль страны объективно может стать драйвером цифровизации и экономического роста, увеличивая рост ВВП за счет снижения логистических издержек и повышения конкурентоспособности продукции. То есть экономический эффект от цифровизации транспорта имеет государственный масштаб. Одним из ведущих факторов процесса цифровизации транспорта выступает эффективное цифровое управление как на уровне отдельных предприятий, так и отрасли в целом. Процесс цифровой трансформации отрасли фактически является механизмом формирования новой трансформационной модели управления. Логика трансформационной модели управления определена ее главной задачей — ускорить процесс и снизить затраты на цифровую трансформацию предприятия. В статье выделены новые ключевые области управления цифровой трансформацией транспортного предприятия: трансформация бизнес-модели и переход к платформенной модели производства; трансформация корпоративной культуры; трансформация маркетинга и сервиса, переход на клиенториентированный сервис. В текущей ситуации новая трансформационная модель управления транспортным предприятием должна принципиально отвечать следующим требованиям: обеспечивать рост скорости принятия решений за счет новых интеллектуальных технологий; поддерживать большую вариативность процессов, в том числе и в ключевых областях трансформации; постоянно сокращать число вовлеченных в процесс работников (цепочек принятия решений и увеличения стоимости); обеспечить изменение форм взаимодействия с клиентами; использовать все возможности современных аналитических систем; поддерживать процесс изменения самой системы управления на принципах самоорганизации. Реализация стратегии ускоренной и экономически эффективной цифровизации для транспортного предприятия должна начинаться с изменения ключевых областей и приоритетов управления.

Статья целиком →

Дубовицкий В. А., Окороков Н. С., Яппаров Е. Р. Концепция когнитивных модулей для обоснования возможности применения общего искусственного интеллекта в транспортной отрасли

УДК: 004.81


Дубовицкий Виктор Алексеевич - Российский университет транспорта (МИИТ)

Окороков Николай Сергеевич - Российский университет транспорта (МИИТ)

Яппаров Евгений Романович - кандидат технических наук, Российский университет транспорта (МИИТ), evroppa67@mail.ru


Аннотация. В настоящее время крупнейшие IT-компании мира активно разрабатывают элементы искусственного интеллекта нового поколения. Подобные системы теоретически способны выполнять основные виды умственной и когнитивной деятельности, свойственной человеку. Все эти разработки постепенно становятся неотъемлемой частью грядущих изменений в области интеллектуальных вычислений. Транспортная отрасль также не может оставаться в стороне от этих мировых трендов, что приводит к осознанию необходимости дальнейшей разработки и внедрения в производство не только отдельных элементов искусственного интеллекта, но и создания универсальных интеллектуальных систем. В статье излагается ограниченность существующих систем искусственного интеллекта и обосновывается необходимость создания системы общего искусственного интеллекта на основе модели когнитивных модулей, использующих в своей структуре как «традиционные» алгоритмы, так и алгоритмы машинного обучения.

Статья целиком →

Малёшина Л. М., Хорошева А. В. Внедрение интеллектуальных транспортных технологий как инструмент повышения безопасности транспортной среды

УДК: 627.7/.8:656.08


Малёшина Людмила Михайловна - кандидат технических наук, доцент, Российский университет транспорта (МИИТ)

Хорошева Анна Владимировна - кандидат физико-математических наук, Владимирский юридический институт ФСИН России


Аннотация. В статье представлены результаты исследований по определению уровня безопасности дорожного движения на российских автомобильных дорогах, а также доверия жителей к инновационным транспортным технологиям. В работе были поставлены задачи по определению: 1) уровня травматизма в результате дорожно-транспортных происшествий и основных причин их возникновения; 2) особенностей отношения российских граждан к интеллектуальным транспортным технологиям, способным снизить роль человеческого фактора, и влияния ошибок, совершаемых водителями. Статистический анализ основывался на открытых данных государственных органов Российской Федерации. Определено, что на фоне снижения абсолютного числа происшествий тяжесть их последствий остается на высоком уровне. Выявлена основная причина совершения дорожно-транспортных происшествий: несоблюдение правил дорожного движения водителями транспортных средств. Автор приходит к выводу, что внедрение интеллектуальных технологий на транспорте, таких как беспилотные автомобили, необходимо для существенного снижения травматизма на дорогах. Но безопасное и эффективное применение беспилотных транспортных средств возможно лишь при высоком доверии к технологическим инновациям со стороны потребителей. В статье акцентируется внимание на том, что при активном внедрении цифровых технологий их использование невозможно без подготовки соответствующей нормативно-правовой базы.

Статья целиком →

Цечоев В. К., Чеботарева А. А. К вопросу о методах повышения эффективности реализации транспортных правоотношений в деятельности сотрудников Государственной инспекции безопасности дорожного движения

УДК: 342.951


Цечоев Валерий Кулиевич - доктор юридических наук, профессор, Ростовский государственный университет путей сообщения (РГУПС), cechvk53@mail.ru

Чеботарева Анна Александровна - доктор юридических наук, доцент, Российский университет транспорта (МИИТ)


Аннотация. Авторами поднимается вопрос о методах повышения эффективности реализации транспортных правоотношений в деятельности сотрудников ГИБДД. Рассматриваются подходы к пониманию правовой психологии в советском и современном правоведении, а также исследуются эмоциональные переживания, традиции, настроения, иные психические процессы сотрудников ГИБДД, которые в совокупности отражают их субъективное оценочное отношение к праву, к субъектам права, к участникам транспортных отношений. Сформулирован вывод о необходимости дополнения норм действующего законодательства относительно усиления психологической составляющей в службе сотрудников ГИБДД.

Статья целиком →