УДК: 343.346

Новиков Валерий Анатольевич - кандидат юридических наук, доцент, Российский университет транспорта (МИИТ), nva-2007@mail.ru

Шиян Валентина Ивановна - кандидат юридических наук, доцент, Российский университет транспорта (МИИТ), valentina-shiyan@yandex.ru

Аннотация. Одним из приоритетных направлений государственной политики и важным фактором обеспечения устойчивого социально-экономического и демографического развития Российской Федерации является повышение безопасности дорожного движения, направленное на сохранение жизни, здоровья и имущества граждан. В статье представлены результаты изучения нормативных правовых актов, материалов судебной практики, научных работ, данных официальной статистики за период с 2015 по 2022 гг. о преступлениях, предусмотренных ст. 264.1 УК РФ, масштабных социологических исследованиях об уровне безопасности личности. Внимание уделено современным тенденциям (в числе основных — заметный рост зарегистрированных преступлений, предусмотренных ст. 264.1 УК РФ, и лиц, их совершивших, темпов их роста, а также количества осужденных и др.) и региональному аспекту. Определены лидеры криминальной статистики по количеству зарегистрированных преступлений, предусмотренных ст. 264.1 УК РФ. Рассмотрены наиболее актуальные и дискуссионные вопросы уголовной ответственности за повторное управление автомобилем, трамваем либо иным механическим транспортным средством в состоянии опьянения после привлечения лица к административной ответственности за аналогичное деяние или лица, имеющего судимость за совершение преступлений, предусмотренных ч. 2, 4, 6 ст. 264 или ст. 264.1 УК РФ. Проанализированы такие правовые понятия, как «управление механическим транспортным средством», «состояние опьянения», «уполномоченное должностное лицо», «лицо, имеющее судимость», которые законодатель использует в качестве криминообразующих признаков в составах данных преступлений. Акцент сделан и на состоянии опьянения, вызванного «иными веществами», проблемах алгоритма прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения. Даны рекомендации по квалификации преступлений, предусмотренных ст. 264.1 УК РФ.

УДК: 343.346.56:656.08

Новиков Валерий Анатольевич - кандидат юридических наук, доцент, Российский университет транспорта (МИИТ), nva-2007@mail.ru

Шиян Валентина Ивановна - кандидат юридических наук, доцент, Российский университет транспорта (МИИТ), valentina-shiyan@yandex.ru

Аннотация. Все государства мира к числу приоритетных направлений своей деятельности относят обеспечение транспортной безопасности, поскольку эффективная работа всех видов транспорта обусловливает, прежде всего, состояние защищенности национальных интересов от внешних и внутренних угроз, поступательное развитие всех сфер общественной жизни. В связи с этим существенное значение имеет устранение угроз транспортной безопасности, одной из которых является посягательство на функционирование (движение и эксплуатацию) транспортных средств — их угон, а равно захват в целях угона. Особенно когда такие деяния сопряжены с насилием, применением оружия или совершением преступлений террористического характера. В статье содержатся итоги анализа научных трудов, материалов судебной практики и статистических показателей МВД России за период с 2017 по 2021 г. о преступлениях, предусмотренных ст. 211 УК РФ, что позволило определить их современное состояние, динамику и тенденции, юридическую природу, выявить дискуссионность ряда положений (в части видового объекта и предмета преступления), обратить внимание на актуальные вопросы квалификации, стадии совершения преступления, специфику субъективной стороны. Акцент сделан на характеристику квалифицирующих признаков, связанных с применением насилия, оружия или предметов, используемых в качестве оружия, сопряженных с осуществлением террористической деятельности. Изучение нормативных правовых актов, регламентирующих общественные отношения в соответствующих областях их применения, обусловили формулирование дефиниций, относящихся к предмету анализируемого преступления. По мнению авторов, зафиксированные официальной статистикой незначительные абсолютные значения анализируемого вида преступления, прежде всего, объясняются результативностью деятельности субъектов противодействия преступности на транспорте и ни в коем случае не снижают степень их общественной опасности.