Статьи номера | Выпуск №39

Статьи из выпуска №3 (39) (за 3 квартал 2021 года)

Все статьи в формате PDF

Духно Н. А. Состояние правовой охраны окружающей среды на водном транспорте России

УДК: 629.5.068.3

Духно Николай Алексеевич - доктор юридических наук, профессор, советник ректората Российского университета транспорта (МИИТ), почетный работник высшего профессионального образования Российской Федерации, naduhno@ui-miit.ru

Аннотация. Цель настоящей статьи ― определить состояние окружающей среды в сфере водного транспорта; установить степень влияния водного транспорта на загрязнение окружающей среды; выявить роль правовых средств в охране окружающей среды в сфере водного транспорта; обосновать необходимость принятия новых мер по совершенствованию правового воздействия в охране окружающей среды, в сфере деятельности водного транспорта. Исследование осуществлялось на основе научных методов поиска, оценки, сравнения, статистики, прогнозирования, как средств познания теоретических, нормативных правовых и практических источников, отражающих процессы охраны водных объектов, используемых водным транспортом. Метод анализа источников, в которых содержатся сведения о состоянии водных объектов, о степени их загрязнения, о воздействии права на охрану водных объектов в сфере водного транспорта о влиянии загрязнения воды на здоровье человека обеспечил обоснование выводов по данной научной работе. Установлено, что вредное воздействие объектов и средств водного транспорта не так велико по сравнению с иными источниками загрязнения водных объектов и окружающей среды в районах функционирования водного транспорта. Определена низкая результативность процессов влияния правовых источников и правовых средств на отношения, возникающие при правовой охране окружающей среды на объектах водного транспорта. Выявлены факты несовместимых процессов между принятием законов и воплощением их в правоотношения по охране водных объектов, несоответствия между правовыми требованиями по охране окружающей среды и деятельностью, загрязняющей водные объекты. Научным результатом стали выводы о слабом влиянии правовых источников и правовых средств на охрану окружающей средств в сфере водного транспорта. Исследования подтверждают необходимость создания новых правовых мер по обеспечению благоприятной окружающей среды в сфере водного транспорта. Влияние водного транспорта на неудовлетворительное состояние водных объектов не является основным источником загрязнения окружающей среды, но меры правового воздействия на деятельность в сфере водного транспорта могут достичь правового порядка, уровень которого обеспечит сохранение окружающей среды, не вызывающей опасности здоровью человека и природным объектам. Для этого необходимы существенные изменения источников права и средств его воплощения в правовой порядок на водных объектах. Развитие правовых источников и правовых средств необходимо осуществлять новыми способами, обеспечивающими преобразование права в функциональный инструмент, человека в личность с устойчивым правовым мировоззрением. Направление такого развития образует юридические условия для становления правового порядка, гарантирующего сохранение окружающей среды не только на водных объектах, но и на других природных объектах в благоприятном для человека состоянии.

Статья целиком →

Мажинский Р. А. Использование цифровых технологий при идентификации водителя для выявления и расследования угонов автотранспортных средств каршеринга

УДК: 343.711

Мажинский Роман Александрович - преподаватель Правового колледжа Российского университета транспорта (МИИТ), roman_mazik@mail.ru

Аннотация. В статье затрагивается правовая и техническая проблема идентификации водителя при краткосрочной аренде — каршеринге. В связи с особой электронно-цифровой процедурой заключения арендного договора и доступа к получению услуги и автотранспортного средства участились случаи неправомерного завладения транспортным средством без цели хищения с использованием поддельного (чужого) аккаунта. Автор проводит анализ некоторых уже имеющихся и широко используемых в разных отраслях цифровых технологий и предлагает их внедрение для пресечения, выявления и расследования угонов автотранспортных средств каршеринга.

Статья целиком →

Нурушев А. А., Становая О. В. Первоначальные следственные действия по дактилоскопированию и установлению личности неопознанных трупов, обнаруженных на железнодорожном транспорте

УДК: 343.985.7

Нурушев Арстангали Амангалиевич - кандидат юридических наук, доцент кафедры трасологии и баллистики Волгоградской академии МВД России, arsik.nur@yandex.ru

Становая Ольга Владимировна - преподаватель кафедры криминалистики Волгоградской академии МВД России, Stanovoy.70@mail.ru

Аннотация. В статье рассматриваются некоторые особенности дактилоскопирования трупов непосредственно на месте их обнаружения и связанные с этим проблемы в рамках проведения осмотров мест происшествий на железнодорожном транспорте. Посредством обобщенного опыта авторы дают практические советы по дактилоскопированию обнаруженных трупов с учетом воздействия таких неблагоприятных факторов, низкие температуры, посмертные изменения поверхности тканей и мышц — трупное окоченение, гниение, мацерация. В данной работе описаны приемы и способы дактилоскопирования трупов в возникших ситуациях на месте происшествия. Примененный алгоритм действий существенно позволит улучшить работу специалистов в данном направлении с учетом вышеуказанных особенностей.

Статья целиком →

Суденко В. Е. Проблемные вопросы привлечения специалистов к расследованию транспортных преступлений

УДК: 343.985

Суденко Владимир Егорович - кандидат юридических наук, доцент кафедры «Уголовное право, уголовный процесс и криминалистика» Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ)

Аннотация. В статье рассматриваются отдельные проблемные вопросы, возникающие при использовании специальных знаний в ходе расследования транспортных преступлений. Особенное внимание уделено использованию помощи специалистов при осмотре места транспортного происшествия, поскольку даже самый опытный следователь, обладающий большим объемом правовых знаний, вряд ли сможет самостоятельно, без привлечения специалистов в сфере транспорта правильно описать отдельные объекты, обнаруженные на месте происшествия, верно назвать ту или иную деталь или ее разрушенную часть. Отмечается, что одному человеку (следователю) объективно невозможно овладеть всеми тонкостями самых различных видов транспорта, в том числе железнодорожного, морского, иного водного, авиации, метрополитена, автомобильного. При этом каждая из транспортных отраслей имеет массу объектов транспортной инфраструктуры. И только использование помощи специалистов в той или иной отрасли транспорта позволяет эффективно расследовать уголовные дела по транспортным преступлениям. Обращается внимание на отдельные пробелы и шероховатости уголовно-процессуального законодательства, отрицательно сказывающиеся на определении компетентности и практических навыков лица, привлекаемого в качестве специалиста к проведению отдельных следственных действий и подготовке заключения по возникшим вопросам, требующим для своего разрешения специальных знаний. Подробно описываются требования к компетентности и знаниям специалиста, приглашаемого к участию в производстве следственных действий либо для консультационных услуг по рассматриваемым материалам и по уголовным делам о транспортных преступлениях. Определяются основания для отвода лица, приглашенного в качестве специалиста, от участия в расследовании.

Статья целиком →

Жаворонков В. А., Киселевич И. В., Хрусталев В. Н., Шкоропат Е. А. Использование специальных знаний в расследовании преступлений на транспорте

УДК: 343.98

Жаворонков Владимир Алексеевич - кандидат юридических наук, доцент кафедры «Уголовное право, уголовный процесс и криминалистика» Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ), telec121.57@mail.ru

Киселевич Игорь Валентинович - кандидат юридических наук, доцент, доцент кафедры «Уголовное право, уголовный процесс и криминалистика» Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ), riss2862@mail.ru

Хрусталев Виталий Николаевич - доктор юридических наук, профессор, профессор кафедры «Уголовное право, уголовный процесс и криминалистика» Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ), Khrustaluov@yandex.ru

Шкоропат Елена Антоновна - кандидат юридических наук, доцент, доцент кафедры «Уголовное право, уголовный процесс и криминалистика» Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ), shkoropat@mail.ru

Аннотация. В данной статье рассматриваются вопросы использования специальных знаний при проведении предварительного расследования преступлений, совершенных на объектах транспортной инфраструктуры. Авторами обобщены научные аспекты и практические подходы (в том числе на основе личного экспертного опыта) применения криминалистических знаний и привлечения специалистов к участию в следственных действиях и оперативно-розыскных мероприятиях с целью установления обстоятельств, способствующих объективному и эффективному раскрытию и расследованию преступлений. Освещены возможности использования результатов применения специальных знаний на объектах транспорта. Даны рекомендации по привлечению специалистов для оказания помощи в получении розыскной и доказательственной информации, выдвижении и проверке различных оперативно-розыскных и следственных версий и воссоздания картины события преступления. Результаты могут быть использованы в деятельности органов предварительного следствия, дознания, судебно-экспертных организаций, а также в учебном процессе по специальностям «Судебная экспертиза», «Правовое обеспечение национальной безопасности» и «Правоохранительная деятельность».

Статья целиком →

Протас Е. В., Скрыпниченко Д. П., Особенности ответственности перевозчика по договору морской перевозки груза

УДК: 347.763

Протас Елена Васильевна - доктор педагогических наук, кандидат юридических наук, профессор, профессор кафедры «Гражданское право, международное частное право, гражданский процесс» Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ)

Скрыпниченко Дмитрий Павлович - студент Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ)

Аннотация. В данной статье рассмотрен договор морской перевозки грузов, а также вопросы правового регулирования ответственности морского перевозчика. Среди гражданско-правовых договоров, заключаемых в сфере транспорта, именно договор перевозки груза является одним из ведущих. Проблема ответственности перевозчика за исполнение договора морской перевозки груза ненадлежащим образом относится к одной из самых актуальных в морском праве, так как данные споры, во-первых, очень распространены в судебной практике, во-вторых, проникают в сферу интересов каждого контрагента. В научной литературе мнения относительно вины перевозчика расходятся. Статья затрагивает особенности регулирования ответственности морского перевозчика в случае нарушения сроков, повреждения, утраты или недостачи груза, навигационной ошибки. Ситуация нарушения сроков доставки груза остается одной из наиболее острых в российском морском праве. В статье авторами сделаны предложения по определению единицы измерения просрочки доставки груза и по санкциям за данные действия. Необходимым представляется избрание пути унификации правил морской перевозки груза, ратификации единого международного договора, расширения лимита обязательной ответственности перевозчика и дальнейшее их развитие и отражение в национальном законодательстве с целью предотвращения разрозненности морской практики.

Статья целиком →

Мазур С. Ф., Карпычева Е. В. Совершенствование гражданско-правовых норм, направленных на обеспечение устойчивого развития экономики России в современных условиях (на примере транспортной отрасли)

УДК: 651.011.42

Мазур Сергей Филиппович - доктор юридических наук, профессор, профессор кафедры гражданско-правовых дисциплин Института международного права и правосудия Московского государственного лингвистического университета, главный научный сотрудник Научно-исследовательского Центра Академии управления МВД России, dingo3@list.ru

Карпычева Елена Вячеславовна - кандидат исторических наук, доцент, доцент кафедры «Информационные технологии в юридической деятельности и документационное обеспечение управления» Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ), elena.evk2012@yandex.ru

Аннотация. Статья отражает проблемы совершенствования гражданско-правовых норм, направленных на обеспечение устойчивого развития экономики России в современных условиях. Проведен анализ изменений, внесенных в ряд законодательных актов, регулирующих и регламентирующих функционирование транспортной отрасли Российской Федерации. Раскрыто значение для транспортной отрасли принятия Федерального закона от 8 июня 2020 г. № 168-ФЗ «О едином федеральном информационном регистре, содержащем сведения о населении Российской Федерации».

Статья целиком →

Ирошников Д. В. Становление и развитие теории безопасности в России

УДК: 614.8

Ирошников Денис Владимирович - кандидат юридических наук, доцент, доцент кафедры «Теория права, история права и международное право» Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ), dv-iroshnikov@mail.ru

Аннотация. В статье исследуются вопросы становления и развития теории безопасности в России как комплексной системы научного знания. Данный процесс был проанализирован не столько с организационной (когда и какие научные организации, коллективы, научные школы, рабочие группы и отдельные ученые занимались данной проблематикой), сколько с научной точки зрения. Первая задача исследования — выявить конкретные научные результаты, которых добились исследователи на том или ином этапе становления теории безопасности. Процесс становления теории безопасности был относительно длительным и объективно непростым, поскольку на него оказывалось существенное политическое и идеологическое влияние в период СССР. В связи с этим теория безопасности начала активно развиваться только после распада СССР. Новые общественно-политические условия послужили становлению принципиально иной парадигмы безопасности, подразумевающей ее широкое понимание. Это послужило толчком к появлению целого ряда соответствующих научных исследований, посвященных теоретическим вопросам безопасности, в том числе понятийно-категориальному и структурно-функциональному аспектам. Поскольку безопасность есть междисциплинарная научная категория, формирование ее теории параллельно осуществлялось в философских, юридических, политических, социологических и других науках. Особых успехов в исследовании теоретических аспектов безопасности добились ученые-юристы, поскольку соответствующие исследования базировались на изучении соответствующей отрасли законодательства РФ. В связи с этим необходимо разграничить теорию безопасности и различные вариации правовой теории безопасности. Проведенный анализ генезиса теории безопасности в российской науке позволил автору с определенной долей условности выделить в становлении теории безопасности три этапа, каждый из которых характеризуется соответствующим вкладом в ее разработку. Исследование призвано стать методологической основой для проведения дальнейших изысканий в сфере теоретических основ безопасности и национальной безопасности, а также ее видов.

Статья целиком →

Землина О. М., Гадицкий М. М. Анализ и пути совершенствования законодательства о безопасности железнодорожного транспорта

УДК: 347.463:656.265

Землина Ольга Михайловна - кандидат юридических наук, доцент, доцент кафедры «Транспортное право» Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ), почетный работник высшего профессионального образования, член направления «Транспортная безопасность» — эксперт НЭС ЦИПБ РАН, Zemlin.Aldr@yandex.ru

Гадицкий Максим Максимович - магистрант Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ), maks.gaditskiy@bk.ru

Аннотация. В статье раскрыта законодательная составляющая обеспечения безопасности объектов железнодорожного транспорта как неотъемлемого элемента национальной безопасности Российской Федерации. Рассмотрены основные понятия, такие как «зона транспортной безопасности» и «антитеррористическая защищенность объекта» железнодорожной инфраструктуры. Доказано, что противодействие терроризму невозможно без проведения категорирования объектов транспортной инфраструктуры и утверждения критериев безопасности подвижного железнодорожного состава. Изучены организационно-правовые условия эксплуатации железнодорожного транспорта и на их основе даны рекомендации по дальнейшему совершенствованию нормативно-правовой базы в сфере безопасности железнодорожного транспорта.

Статья целиком →

Динец Д. А., Меркулов А. С. Применение принципа управления транспортным коридором к организации деятельности Транссибирской магистрали

УДК: 338.28

Динец Дарья Александровна - кандидат экономических наук, доцент, заведующая кафедрой «Экономика и управление на железнодорожном транспорте» Иркутского государственного университета путей сообщения, dinets@irgups.ru

Меркулов Анатолий Сергеевич - кандидат экономических наук, доцент, доцент кафедры «Экономика и управление на железнодорожном транспорте» Иркутского государственного университета путей сообщения, merckukow.anatol@yandex.ru

Аннотация. Статья посвящена оценке возможности адаптации мирового опыта управления транспортным коридором, в том числе международным, к процессу организации и управления Восточным полигоном железных дорог. Особое внимание в статье уделяется анализу возможностей реализации принципа управления коридором на базе Транссибирской магистрали с точки зрения возможности конкурентного взаимодействия с железными дорогами Европы, Восточной и Центральной Азии в рамках международных проектов транспортного строительства. Проведен сравнительный анализ практик управления интермодальными транспортными коридорами с позиции универсализации доступа и стимулирования интермодальности. Выявлены условия и предпосылки достижения коммерческой окупаемости проектов транспортного строительства и интеграции с точки зрения приоритетных направлений, видов грузов, типов подвижного состава и роли международной транспортной интеграции в достижении целей социально-экономического развития регионов. Определено, что ориентация на дальние перевозки массовых грузов препятствует имплементации принципа управления коридором на Транссибирской магистрали. Также доказано, что вертикально интегрированная структура с сетью неравных функциональных и территориальных филиалов с принципиально различными целями препятствует возможности обеспечения недискриминационного доступа к инфраструктуре железнодорожного транспорта, в том числе для операторов интермодальных перевозок. Отсутствие конкурентных преимуществ в сопряженных видах транспорта также является предпосылкой неокупаемости проектов транспортного строительства и интеграции, вовлечения массовых игроков в биржевую торговлю провозными и пропускными способностями интегрированных перевозчиков. В качестве резюме представлены ключевые направления совершенствования системы организации и управления Транссибирской магистралью для обеспечения конкурентоспособности, получения положительных эффектов от реализации проектов организации полигонов железных дорог, а также эффективной интеграции в проекты развития международных транспортных коридоров.

Статья целиком →