Транспортное право и безопасностьНаучная специальность:
5.1.3. Частно-правовые (цивилистические) науки (юридические науки)
УДК: 656.13
Семьянов Евгений Викторович - кандидат юридических наук, доцент, Московская городская арбитражная и налоговая коллегия адвокатов «Люди Дела»
Аннотация. Автор статьи рассматривает вопросы организации сообщества «такси», объединяющего владельцев организаций и водителей такси, а также актуальные проблемы социальной и юридической ответственности бизнеса такси.
Статья целиком →УДК: 656.862
Кулагина Анна Сергеевна - Российский университет транспорта (МИИТ), kulagina.anna.serg@gmail.com
Аннотация. В статье представлен анализ судебной практики и актуальных вопросов, связанных с определением субъекта, ответственного за доказывание вины перевозчика в ситуациях, когда возникает проблема несохранности груза при железнодорожных перевозках. Рассматриваются ключевые нормативные положения, такие как ст. 118 УЖТ РФ и ч. 1 ст. 796 ГК РФ. Выявлены противоречия и разночтения в толковании этих норм судами, а также предложены рекомендации по совершенствованию транспортного законодательства в этой сфере.
Статья целиком →УДК: 347.44
Андрианова Валерия Валерьевна - кандидат юридических наук, доцент, Московский государственный гуманитарно-экономический университет
Кобзева Екатерина Ивановна - кандидат юридических наук, доцент, Российский университет транспорта (МИИТ)
Ушакова Екатерина Владимировна - кандидат юридических наук, доцент, Российская таможенная академия, вице-президент Московской коллегии адвокатов «Виктория»
Аннотация. В статье обоснована важность обеспечения доступной среды для инвалидов и маломобильных групп населения. Представлены результаты анализа соответствия параметров объектов транспортной инфраструктуры рекомендуемым значениям по критерию доступности. Рассмотрен порядок, процедура и условия обеспечения доступности для инвалидов объектов транспортной инфраструктуры и предоставляемых услуг, а также оказания им при этом необходимой помощи. Дается обоснование того, как федеральные органы государственной власти, органы государственной власти субъектов РФ и органы местного самоуправления, а также организации независимо от их организационно-правовых форм обеспечивают инвалидам, включая инвалидов, использующих кресла-коляски и собак-проводников, такие условия, как беспрепятственный доступ к объектам транспортной инфраструктуры и предоставляемым услугам, безограниченное пользование железнодорожным, автомобильным и городским наземным электрическим транспортом в городском, пригородном, междугородном сообщении, возможность самостоятельного передвижения по территории, на которой расположены объекты транспортной инфраструктуры, вход в такие объекты и выход из них, посадки в транспортное средство и высадки из него, в том числе с использованием кресла-коляски, сопровождение инвалидов со стойкими расстройствами функции зрения и самостоятельного передвижения и оказание им помощи на объектах транспортной инфраструктуры. Дается анализ норм об административной ответственности (ст. 9.13 КоАП РФ) за неисполнение требований по обеспечению доступности для инвалидов зданий, строений и прилегающей к ней территории.
Статья целиком →УДК: 78
Филиппов Дмитрий Алексеевич - Российский университет транспорта (МИИТ)
Аннотация. В статье рассматриваются правовые аспекты использования музыкальных произведений, транслируемых на железнодорожных вокзалах. Исследуется правовой статус музыкального произведения как объекта авторского права. Дается характеристика правовой охраны самых известных музыкальных композиций, звучащих в разное время на вокзалах Москвы, Санкт-Петербурга, Барнаула и Оренбурга.
Статья целиком →УДК: 656.086.16
Крупышева Ксения Сергеевна - Департамент государственной политики в области морского и внутреннего водного транспорта Минтранса России
Аннотация. Ответственность перевозчика — одна из наиболее важных и актуальных проблем морского права. Для правильного понимания любого вида правоотношений необходимо обратить внимание на особенности гражданско-правовой ответственности сторон, которая раскрывает суть частноправового регулирования. При рассмотрении ответственности перевозчика существенное значение имеет правило о навигационной ошибке, которое является наиболее характерной особенностью регулирования ответственности сторон в морском праве. В настоящее время довольно мало исследований относительно проблематики применения правила о навигационной ошибке, при этом данная тема является дискуссионной среди ученых. В научных работах этому правилу не уделяется должного всестороннего внимания, оно рассматривается исключительно как один из возможных случаев ограничения ответственности перевозчика. Можно сказать, что навигационная ошибка — это некий правовой феномен в морском праве, характеризующий специфику правого регулирования в законодательстве.
Статья целиком →УДК: 347.463:656.025.4
Корнукова Мария Сергеевна - Российский университет транспорта (МИИТ)
Корякин Виктор Михайлович - доктор юридических наук, профессор, Российский университет транспорта (МИИТ)
Аннотация. В статье рассматриваются проблемные вопросы обеспечения сохранности грузов, перевозимых в прямом смешанном сообщении, т.е. несколькими видами транспорта по единому транспортному документу. Выявлены пробелы в правовом регулировании вопросов охраны перевозимых грузов, особенно при их передаче для перевозки с одного вида транспорта на другой. Предложены некоторые меры по совершенствованию транспортного законодательства в данной сфере.
Статья целиком →УДК: 347.463:658.115
Смирнова Вера Владимировна - кандидат юридических наук, доцент, Российский университет транспорта (МИИТ), veryvera@list.ru
Правкин Сергей Алексеевич - кандидат юридических наук, доцент, Российский университет транспорта (МИИТ), Pravkin@bk.ru
Аннотация. В статье анализируется применение концессионной модели финансирования в транспортной инфраструктуре. Концессионная модель, выступая разновидностью государственно-частного партнерства, является инновационной, позволяя сформировать соглашения публичного партнера с частным сектором, развивая управленческий и финансовый потенциал. Применение концессионной модели со стороны публичного партнера не требует больших затрат, которые перекладываются на частный бизнес и финансирующих проекты лиц. Концессионная схема как модель сотрудничества заказчика и исполнителя-концессионера является наиболее востребованной в транспортной сфере. При этом разделяются риски, затраты, обязательства. Совместная реализация инвестиционных проектов дает возможность получить согласованный результат, связанный с модернизацией и эксплуатацией транспортной инфраструктуры. При этом концессия является успешным механизмом устойчивого роста. Целью статьи является исследование правовых основ концессии, выявление юридических способов обеспечения финансирования концессии, которое, в свою очередь, обеспечивает эффективное управление финансовыми активами сторон.
Статья целиком →УДК: 347:347.763
Корнукова Мария Сергеевна - Российский университет транспорта (МИИТ), KornukovaMS@economy.gov.ru
Аннотация. Актуальность исследования обусловлена тем, что в настоящее время наиболее эффективным способом осуществления перевозок, позволяющим обеспечить высокую грузоподъемность, быстроту и своевременность доставки грузов в пункт назначения и высокий уровень транспортной безопасности, является перевозка, совершаемая различными видами транспорта (прямая смешанная перевозка). Вместе с тем правовое регулирование прямых смешанных (мультимодальных) перевозок оставляет ряд нерешенных проблем и вопросов правового характера. Поэтому развитие организации прямых смешанных (мультимодальных) перевозок является одной из актуальных стратегических задач транспортного сектора России. Статья посвящена изучению основных терминологических подходов отечественных и зарубежных ученых при описании перевозок различными видами транспорта. Автором исследуется проблема терминологической неточности и отсутствия единого подхода при раскрытии сущности понятий «прямая смешанная перевозка», «комбинированная перевозка», «перевозка в прямом смешанном сообщении», «интермодальная перевозка», «мультимодальная перевозка». В результате анализа отраслевого транспортного законодательства, а также проекта федерального закона «О прямых смешанных (комбинированных) перевозках» автором выявлен ряд недостатков современного транспортного законодательства РФ, внесены предложения, направленные на его совершенствование. Цель исследования состоит в изучении системы различных взглядов и подходов для формирования единой концепции толкования терминов в транспортной сфере, их систематизации и совершенствования. В статье автором рассмотрены основные преимущества перевозок, совершаемых различными видами транспорта, выявлен ряд проблемных аспектов в области правового регулирования указанного вида перевозок.
Статья целиком →УДК: 347.463
Протас Елена Васильевна - доктор педагогических наук, кандидат юридических наук, профессор кафедры «Гражданское право, международное частное право, гражданский процесс» Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ)
Горбунова Екатерина Андреевна - студент Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ)
Аннотация. Эффективность перевозочного процесса в основном зависит от правового регулирования в этой сфере. В статье рассматриваются особенности ответственности перевозчика за нарушение обязательств железнодорожной перевозки груза. На сегодняшний день остаются неразрешенными проблемы применения действующего законодательства, это касается как общих положений о перевозке грузов, так и специального законодательства, особенно в сфере прав и обязанностей перевозчика и его ответственности. Законодательство, регулирующее сферу грузоперевозок железнодорожным транспортом, к сегодняшнему дню сформировалось, но несмотря на это, нормы транспортного законодательства часто противоречат нормам общегражданского законодательства, что создает проблемы при решении споров, поэтому тема ответственности перевозчика особенно важна, так как по договору железнодорожной перевозки груза основная ответственность лежит на перевозчике — железной дороге.
Статья целиком →УДК: 347.4:651
Борисова Светлана Валентиновна - кандидат юридических наук, доцент кафедры «Гражданское право, международное частное право и гражданский процесс» Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ)
Аннотация. В работе рассмотрена специфика организационно-правовых форм хозяйствующих субъектов, осуществляющих подготовку преподавателей и водителей транспортных средств различных категорий и подкатегорий. Отмечается, что образовательные услуги вправе осуществлять хозяйствующие субъекты различных организационно-правовых форм и форм собственности, включая предпринимателей, основной целью которых является извлечение прибыли. Автором высказано умозаключение о связи качества оказываемых услуг по подготовке преподавателей и мастеров производственного обучения вождению с организационно-правовой формой хозяйствующего субъекта. В целях повышения качества профессиональной подготовки водителей транспортных средств и обеспечения безопасности на транспорте предлагается закрепить в действующем законодательстве специальный статус организаций, осуществляющих подготовку преподавателей и мастеров производственного обучения вождению в форме некоммерческих организаций — учреждений и автономных некоммерческих организаций.
Статья целиком →