Статьи рубрики | Уголовно-правовые средства борьбы с преступностью на транспорте

Научная специальность:

5.1.4. Уголовно-правовые науки (юридические науки)

Фоменко Е. В. Личность современного преступника, совершающего транспортные преступления: криминологический эскиз

УДК: 343.918

DOI: https://doi.org/10.30932/2500-1868-2026-59-3-05

Фоменко Елена Владимировна - доктор юридических наук, доцент, профессор кафедры «Уголовное право, уголовный процесс и правоохранительная деятельность» Юридического института, Российский университет транспорта (МИИТ), Москва, Россия

Аннотация. В работе авторами с применением обще- и частнонаучных методов исследования дана криминологическая характеристика свойств личности современного преступника, совершающего отдельные виды транспортных преступлений. Очерчены типологии личности таких преступников с учетом современных тенденций. Также авторами проанализированы причины снижения темпов прироста преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта и сделаны выводы, что исследование личности преступника, совершающего транспортные преступления, позволяет выяснить особенности механизма индивидуальной преступной деятельности, подвести правоприменителя к пониманию причинного комплекса и мотивов действий лица, совершающего транспортное преступление, а также разработать эффективные и современные методы и механизмы профилактики и коррекции преступного поведения личности, совершающей транспортные преступления.

Статья целиком →

Киселевич И. В. Экспертная профилактика в сфере транспортного мошенничества: криминалистические и правовые аспекты

УДК: 343.72

DOI: https://doi.org/10.30932/2500-1868-2026-59-3-04

Киселевич Игорь Валентинович - кандидат юридических наук, доцент, заведующий кафедрой «Криминалистика и судебная экспертиза» Юридического института, Российский университет транспорта (МИИТ), Москва, Россия

Аннотация. Статья посвящена исследованию экспертной профилактики как одного из ключевых направлений предупреждения транспортного мошенничества. В работе рассмотрены виды мошеннических посягательств в транспортной сфере, проанализированы современные способы их совершения и маскировки. Обоснована роль судебно-экспертной деятельности в выявлении латентных признаков инсценировок, фальсификации документов и цифровых следов на ранних стадиях преступной активности. Систематизированы экспертные методики, применяемые для профилактики и пресечения страхового мошенничества, махинаций с билетами, грузоперевозками, каршерингом и такси. Выявлены основные проблемы и предложены пути совершенствования экспертно-профилактической работы в условиях цифровизации транспорта.

Статья целиком →

Кашкина Е. В. Харина Э. Н. Особенности правового регулирования труда осужденных на объектах транспортной инфраструктуры (часть первая)

УДК: 347.1

DOI: https://doi.org/10.30932/2500-1868-2026-59-3-03

Кашкина Екатерина Валерьевна - кандидат юридических наук, доцент, доцент кафедры «Уголовное право, уголовный процесс и правоохранительная деятельность» Юридического института, Российский университет транспорта (МИИТ), Москва, Россия

Харина Эльмира Насибовна - кандидат юридических наук, доцент, доцент кафедры «Уголовное право, уголовный процесс и правоохранительная деятельность» Юридического института, Российский университет транспорта (МИИТ), Москва, Россия

Аннотация. В статье исследуются особенности правового регулирования труда осужденных на объектах транспортной инфраструктуры в условиях расширения практики применения наказаний, не связанных с изоляцией от общества. Цель исследования заключается в выявлении правовых факторов, определяющих возможность привлечения осужденных к трудовой деятельности в транспортном комплексе, а также в оценке соотношения задач их ресоциализации и требований транспортной безопасности. Методологическую основу работы составили формально-юридический, системно-правовой, сравнительно-правовой и межотраслевой методы исследования, позволившие проанализировать нормы уголовно-исполнительного, трудового и транспортного законодательства РФ. В результате проведенного анализа установлено, что возможность трудоустройства осужденных на объектах транспортной инфраструктуры определяется не только их уголовно-правовым статусом, но и особенностями правового режима конкретных объектов, характером выполняемых работ и объемом требований, предъявляемых к персоналу в сфере транспортной безопасности. Обоснован вывод, что действующая модель правового регулирования не в полной мере учитывает категорию осужденного, характер совершенного преступления и степень потенциального влияния выполняемой работы на безопасность транспортного комплекса, также выносится мнение о необходимости более дифференцированного подхода к установлению ограничений допуска осужденных к работам на объектах транспортной инфраструктуры с учетом принципов индивидуализации исполнения наказания и обеспечения транспортной безопасности. Результаты исследования могут быть использованы как в нормотворческой, так и в правоприменительной деятельности, в том числе при разработке механизмов трудовой адаптации осужденных.

Статья целиком →

Дроздова Е. А., Цепелев В. Ф. Субъекты обеспечения транспортной безопасности: уголовно-правовой и уголовно-политический аспекты

УДК: 343.2/.7:656

DOI: https://doi.org/10.30932/2500-1868-2026-58-2-08

Дроздова Елена Анатольевна - кандидат юридических наук, доцент, Российский университет транспорта (МИИТ), Москва, Россия

Цепелев Валерий Филиппович - доктор юридических наук, профессор, Университет имени О.  Е. Кутафина (МГЮА), Академия управления МВД России, заслуженный юрист Российской Федерации, Москва, Россия

Аннотация. Предметом исследования выступают общественные отношения, возникающие в связи с реализацией субъектами обеспечения транспортной безопасности возложенных на них обязанностей, а также уголовно-правовые предписания, охраняющие эти отношения. Цель работы — определить уголовно-политическое содержание института субъектов обеспечения транспортной безопасности и предложить направления совершенствования уголовно-правовых норм, устанавливающих их ответственность. Методологическую основу составили формально-юридический, системно-структурный и сравнительно-правовой методы, дополненные приемами уголовно-политического анализа. Новизна заключается в комплексной характеристике субъектов обеспечения транспортной безопасности через призму конструкции специального субъекта преступления, предусмотренного ст. 263.1 УК РФ, при одновременной оценке пригодности действующего инструментария задачам уголовной политики государства в транспортной сфере. Результатом стало выделение трех уровней дифференциации ответственности — исполнительского, организационно-распорядительного и управленческого, а также обоснование необходимости законодательного закрепления признаков специального субъекта рассматриваемого преступления и приведения санкций в соответствие с реальной общественной опасностью деяний. Авторы приходят к выводу, что эффективность уголовно-правового обеспечения транспортной безопасности достижима только при согласованном развитии нормативной базы, правоприменительной практики и организационно-кадровых механизмов внутри самих субъектов транспортной инфраструктуры. Полученные выводы могут быть использованы в нормотворческой деятельности, при подготовке постановления Пленума Верховного Суда РФ по вопросам применения ст. 263.1 УК РФ, а также в учебном процессе при преподавании дисциплин уголовно-правового цикла.

Статья целиком →

Харина Э. Н. Транспортная безопасность в цифровой среде: проблемы уголовно-правовой квалификации

УДК: 347.79; 656.615

DOI: https://doi.org/10.30932/2500-1868-2026-58-2-07

Харина Эльмира Насибовна - кандидат юридических наук, доцент, Российский университет транспорта (МИИТ), Москва, Россия

Аннотация. Статья посвящена проблемам уголовно-правовой квалификации преступлений, посягающих на транспортную безопасность в условиях цифровизации транспортной инфраструктуры. Отмечается, что внедрение автоматизированных систем управления движением, цифровых платформ перевозок, навигационных комплексов, а также технологий высокоавтоматизированного и беспилотного транспорта привело к существенному изменению характера угроз транспортной безопасности. В современных условиях противоправное воздействие на транспортную систему все чаще осуществляется посредством вмешательства в функционирование информационных систем, обеспечивающих управление транспортными процессами, передачу данных и координацию движения. В статье анализируются наиболее распространенные цифровые угрозы транспортной безопасности, включая кибератаки на системы управления движением, удаленное вмешательство в работу транспортных средств, воздействие на навигационные системы и цифровые каналы связи, а также риски, связанные с эксплуатацией автономного транспорта. Подчеркивается, что подобные деяния нередко затрагивают одновременно сферу транспортной безопасности и отношения в области охраны компьютерной информации, что создает сложности при определении объекта уголовно-правовой охраны и разграничении норм глав 27 и 28 УК РФ. Особое внимание уделяется особенностям объективной стороны преступлений, совершаемых посредством цифрового воздействия на транспортную инфраструктуру, а также проблемам установления причинной связи между вмешательством в работу автоматизированных систем и наступившими последствиями. Рассматриваются вопросы определения субъекта преступления, формы вины и распределения ответственности между оператором транспортной системы, собственником транспортного средства и разработчиком программного обеспечения при использовании технологий искусственного интеллекта и беспилотного транспорта. Сделан вывод, что действующее уголовное законодательство не в полной мере учитывает специфику цифровой транспортной среды, вследствие чего возникает необходимость дальнейшего совершенствования механизмов уголовно-правовой охраны транспортной безопасности.

Статья целиком →

Царева Е. А. Вопросы уголовной ответственности за транспортные преступления с участием беспилотных транспортных средств

УДК: 343.3/.7

DOI: https://doi.org/10.30932/2500-1868-2026-58-2-06

Царева Елена Александровна - кандидат юридических наук, доцент, Российский университет транспорта (МИИТ), Москва, Россия

Аннотация. Развитие технологий беспилотного транспорта обнажает принципиально новый пласт проблем: уголовная ответственность за транспортные преступления утрачивает антропоцентричный характер и приобретает алгоритмическое измерение, при котором традиционные конструкции объективных и субъективных признаков состава преступления оказываются неприменимы. Нормативная база экспериментальных правовых режимов признает эту реальность, однако уголовное законодательство на нее еще не отреагировало.

Статья целиком →

Козин М. Н. Учет динамических ограничений при доставке материальных средств в учреждения Федеральной службы исполнения наказаний на территориях проведения специальной военной операции

УДК: 343.8:658.7

DOI: https://doi.org/10.30932/2500-1868-2026-58-2-05

Козин Михаил Николаевич - доктор экономических наук, профессор, главный научный сотрудник центра изучения проблем управления и организации исполнения наказаний в уголовно-исполнительной системе, Научно-исследовательский институт ФСИН России, Москва, Россия

Аннотация. Предметом исследования является влияние изменяющихся условий транспортного и ресурсного обеспечения на результативность доставки материальных средств в учреждения ФСИН России, расположенные на территориях проведения специальной военной операции. Цель работы состоит в обосновании логики учета динамических ограничений при выборе вариантов снабжения и в определении соотношения целевой и экономической эффективности. Методическую основу составили системный подход, сравнительный анализ исследований по вопросам материально-технического обеспечения уголовно-исполнительной системы, транспортной логистики и оценки логистических затрат. Установлено, что изменение дорожной обстановки, временных параметров движения, пропускной способности маршрутов, складской емкости и стоимостных условий влияет не только на величину транспортных расходов, но и на полноту, своевременность, непрерывность и сохранность поставок. Обосновано, что в рассматриваемых условиях целевая эффективность задает границы допустимости решений, а экономическая эффективность применяется для отбора вариантов в пределах допустимой области. Сделан вывод о необходимости двухэтапной оценки решений, при которой первоначально исключаются варианты, не обеспечивающие требуемого уровня снабжения, а затем определяется решение с минимальными приведенными затратами.

Статья целиком →

Титова Н. К. Поведенческий профайлинг как способ выявления преступников на объектах транспорта

УДК: 351.746.5

Титова Наталья Константиновна - Российский университет транспорта (МИИТ), Москва, Россия

Аннотация. В статье проводится всестороннее исследование теоретико-прикладных аспектов применения поведенческого профайлинга как ключевого инструмента превентивного обеспечения транспортной безопасности в условиях глобализации террористических и иных преступных угроз. Актуальность работы обусловлена парадигмальным сдвигом от реактивных, технико-ориентированных моделей безопасности к проактивным, антропоцентричным системам, фокусирующимся на раннем выявлении носителя преступного умысла. Авторос раскрывается сущность поведенческого профайлинга как междисциплинарной технологии, интегрирующей анализ вербальных, невербальных и психофизиологических паттернов человека. В исследовании детально структурированы методологические основы профайлинга, операционализирован комплекс ключевых индикаторов подозрительного поведения, а также проанализирована специфика применения метода для нейтрализации одной из наиболее опасных угроз — суицидального терроризма. Особое внимание уделено синергетическому эффекту от интеграции поведенческого анализа с аппаратно-техническими средствами контроля, что формирует многоуровневую систему защиты. На основе проведенного анализа делается вывод о высокой операциональной и превентивной эффективности поведенческого профайлинга, а также формулируются условия его успешного внедрения: необходимость масштабной профессиональной подготовки кадров (профайлеров), разработки четких юридических и этических протоколов для предотвращения дискриминации и соблюдения прав граждан. Статья вносит вклад в развитие прикладной криминологии и теории безопасности транспорта.

Статья целиком →

Паршаков А. С. О некоторых аспектах правового регулирования предупреждения правонарушений, связанных с обеспечением безопасности на военном транспорте

УДК: 355.243

Паршаков Александр Сергеевич - кандидат юридических наук, доцент, Российский университет транспорта (МИИТ), Москва, Россия

Аннотация. В статье рассматриваются некоторые аспекты правового обеспечения безопасности дорожного движения, в том числе вождения и эксплуатации боевых, специальных и транспортных машин. Для повышения боеспособности и боеготовности войск автором предлагается внести дополнения и изменения в действующие нормативные правовые акты, поскольку все правовые акты Минобороны России в рассматриваемой сфере распределены по видам и родам Вооруженных Сил РФ, а для единообразного и точного применения данных документов необходимо провести их кодификацию или упорядочивание в единый локальный акт. Кроме того, часть из указанных правовых актов действуют уже несколько десятков лет и требуют совершенствования, исходя из современных реалий. Также отмечено, что до сих пор не урегулирован проблемный вопрос, связанный с квалификацией военно-транспортных преступлений, совершенных в военное время. Автор убежден, что в условиях проведения специальной военной операции должен быть завершен процесс создания уголовного законодательства военного времени в части ответственности за оставление погибающего военного корабля, нарушение правил вождения или эксплуатации машин, нарушение правил полетов или подготовки к ним, нарушение правил кораблевождения, путем внесения в соответствующие статьи Уголовного кодекса Российской Федерации квалифицирующего признака «в периоды мобилизации или военного положения, военного времени либо в условиях вооруженного конфликта или ведения боевых действий».

Статья целиком →

Мингалимова М. Ф. Конфискация транспортных средств в случае прекращения уголовного дела по нереабилитирующим основаниям

УДК: 355.243

Мингалимова Марьям Фердинандовна - кандидат юридических наук, доцент, Казанский юридический институт (филиал), Университет прокуратуры Российской Федерации, Казань, Россия

Аннотация. В статье исследуется комплекс вопросов, связанных с применением конфискации транспортных средств в качестве меры уголовно-правового характера при прекращении уголовных дел по нереабилитирующим основаниям. Анализируются правовая природа таких оснований, их отличия от реабилитирующих оснований, а также правовые последствия для лица, в отношении которого уголовное дело прекращено. На основе изучения судебной практики и позиций судов обосновывается, что конфискация транспортного средства по п. «д» ч. 1 ст. 104.1 УК РФ в случае совершения преступления в сфере безопасности дорожного движения в состоянии опьянения должна применяться в обязательном порядке при доказанности факта использования транспортного средства для совершения преступления, независимо от дальнейшей судьбы уголовного дела. Сформулирован вывод об императивном характере нормы о конфискации и ее превентивной направленности.

Статья целиком →