УДК: 347.79; 656.615

DOI: https://doi.org/10.30932/2500-1868-2026-58-2-07

Харина Эльмира Насибовна - кандидат юридических наук, доцент, Российский университет транспорта (МИИТ), Москва, Россия

Аннотация. Статья посвящена проблемам уголовно-правовой квалификации преступлений, посягающих на транспортную безопасность в условиях цифровизации транспортной инфраструктуры. Отмечается, что внедрение автоматизированных систем управления движением, цифровых платформ перевозок, навигационных комплексов, а также технологий высокоавтоматизированного и беспилотного транспорта привело к существенному изменению характера угроз транспортной безопасности. В современных условиях противоправное воздействие на транспортную систему все чаще осуществляется посредством вмешательства в функционирование информационных систем, обеспечивающих управление транспортными процессами, передачу данных и координацию движения. В статье анализируются наиболее распространенные цифровые угрозы транспортной безопасности, включая кибератаки на системы управления движением, удаленное вмешательство в работу транспортных средств, воздействие на навигационные системы и цифровые каналы связи, а также риски, связанные с эксплуатацией автономного транспорта. Подчеркивается, что подобные деяния нередко затрагивают одновременно сферу транспортной безопасности и отношения в области охраны компьютерной информации, что создает сложности при определении объекта уголовно-правовой охраны и разграничении норм глав 27 и 28 УК РФ. Особое внимание уделяется особенностям объективной стороны преступлений, совершаемых посредством цифрового воздействия на транспортную инфраструктуру, а также проблемам установления причинной связи между вмешательством в работу автоматизированных систем и наступившими последствиями. Рассматриваются вопросы определения субъекта преступления, формы вины и распределения ответственности между оператором транспортной системы, собственником транспортного средства и разработчиком программного обеспечения при использовании технологий искусственного интеллекта и беспилотного транспорта. Сделан вывод, что действующее уголовное законодательство не в полной мере учитывает специфику цифровой транспортной среды, вследствие чего возникает необходимость дальнейшего совершенствования механизмов уголовно-правовой охраны транспортной безопасности.

Ключевые слова: цифровая инфраструктура; автоматизированные системы управления; беспилотный транспорт; цифровая среда.

Литература:

1. Бажина, М. А. Правовое обеспечение транспортной безопасности в условиях цифровизации / М. А. Бажина // Транспортное право. ―5 2023. ― № 1. ― С. 6—9.
2. Диденко, Д. Н. Цифровая трансформация сферы транспорта и дорожного хозяйства России / Д. Н. Диденко // Вестник науки. ― 2024. ― № 12 (81). URL: https://cyberleninka.ru/article/n/tsifrovaya-transformatsiya-sfery-transporta-i-dorozhnogo-hozyaystva-rossii
3. Полякова, Т. А. Информационно-правовое обеспечение информационной безопасности в транспортной отрасли и проблемы обеспечения информационной безопасности: правовой аспект / Т. А. Полякова, И. С. Бойченко, Н. А. Троян // Транспортное право и безопасность. ― 2019. ― № 1 (29). ― С. 82―86.
4. Полякова, Т. А. Информационно-правовое обеспечение информационной безопасности в транспортной сфере в условиях цифрового развития / Т. А. Полякова, И. С. Бойченко, Н. А. Троян // Транспортное право и безопасность. ― 2021. ― № 3(39). ― С. 146―155.
5. Ситник, В. Н. Некоторые проблемы, связанные с определением субъекта дорожно-транспортных преступлений в условиях цифровизации общества / В. Н. Ситник // Вопросы российской юстиции. ― 2021. ― № 15. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/nekotorye-problemy-svyazannye-s-opredeleniem-subekta-dorozhno-transportnyh-prestupleniy-v-usloviyah-tsifrovizatsii-obschestva

Загрузить статью: в формате PDF

Для цитирования: скопировать в буфер

Харина Э. Н. Транспортная безопасность в цифровой среде: проблемы уголовно-правовой квалификации // Транспортное право и безопасность. 2026. № 2(58). С. 85―95.