Статьи номера | Харина Э.Н.

Харина Эльмира Насибовна
РИНЦ SPIN-код: 6610-9010, AuthorID: 465102

Кашкина Е. В. Харина Э. Н. Особенности правового регулирования труда осужденных на объектах транспортной инфраструктуры (часть первая)

УДК: 347.1

DOI: https://doi.org/10.30932/2500-1868-2026-59-3-03

Кашкина Екатерина Валерьевна - кандидат юридических наук, доцент, доцент кафедры «Уголовное право, уголовный процесс и правоохранительная деятельность» Юридического института, Российский университет транспорта (МИИТ), Москва, Россия

Харина Эльмира Насибовна - кандидат юридических наук, доцент, доцент кафедры «Уголовное право, уголовный процесс и правоохранительная деятельность» Юридического института, Российский университет транспорта (МИИТ), Москва, Россия

Аннотация. В статье исследуются особенности правового регулирования труда осужденных на объектах транспортной инфраструктуры в условиях расширения практики применения наказаний, не связанных с изоляцией от общества. Цель исследования заключается в выявлении правовых факторов, определяющих возможность привлечения осужденных к трудовой деятельности в транспортном комплексе, а также в оценке соотношения задач их ресоциализации и требований транспортной безопасности. Методологическую основу работы составили формально-юридический, системно-правовой, сравнительно-правовой и межотраслевой методы исследования, позволившие проанализировать нормы уголовно-исполнительного, трудового и транспортного законодательства РФ. В результате проведенного анализа установлено, что возможность трудоустройства осужденных на объектах транспортной инфраструктуры определяется не только их уголовно-правовым статусом, но и особенностями правового режима конкретных объектов, характером выполняемых работ и объемом требований, предъявляемых к персоналу в сфере транспортной безопасности. Обоснован вывод, что действующая модель правового регулирования не в полной мере учитывает категорию осужденного, характер совершенного преступления и степень потенциального влияния выполняемой работы на безопасность транспортного комплекса, также выносится мнение о необходимости более дифференцированного подхода к установлению ограничений допуска осужденных к работам на объектах транспортной инфраструктуры с учетом принципов индивидуализации исполнения наказания и обеспечения транспортной безопасности. Результаты исследования могут быть использованы как в нормотворческой, так и в правоприменительной деятельности, в том числе при разработке механизмов трудовой адаптации осужденных.

Статья целиком →

Харина Э. Н. Транспортная безопасность в цифровой среде: проблемы уголовно-правовой квалификации

УДК: 347.79; 656.615

DOI: https://doi.org/10.30932/2500-1868-2026-58-2-07

Харина Эльмира Насибовна - кандидат юридических наук, доцент, Российский университет транспорта (МИИТ), Москва, Россия

Аннотация. Статья посвящена проблемам уголовно-правовой квалификации преступлений, посягающих на транспортную безопасность в условиях цифровизации транспортной инфраструктуры. Отмечается, что внедрение автоматизированных систем управления движением, цифровых платформ перевозок, навигационных комплексов, а также технологий высокоавтоматизированного и беспилотного транспорта привело к существенному изменению характера угроз транспортной безопасности. В современных условиях противоправное воздействие на транспортную систему все чаще осуществляется посредством вмешательства в функционирование информационных систем, обеспечивающих управление транспортными процессами, передачу данных и координацию движения. В статье анализируются наиболее распространенные цифровые угрозы транспортной безопасности, включая кибератаки на системы управления движением, удаленное вмешательство в работу транспортных средств, воздействие на навигационные системы и цифровые каналы связи, а также риски, связанные с эксплуатацией автономного транспорта. Подчеркивается, что подобные деяния нередко затрагивают одновременно сферу транспортной безопасности и отношения в области охраны компьютерной информации, что создает сложности при определении объекта уголовно-правовой охраны и разграничении норм глав 27 и 28 УК РФ. Особое внимание уделяется особенностям объективной стороны преступлений, совершаемых посредством цифрового воздействия на транспортную инфраструктуру, а также проблемам установления причинной связи между вмешательством в работу автоматизированных систем и наступившими последствиями. Рассматриваются вопросы определения субъекта преступления, формы вины и распределения ответственности между оператором транспортной системы, собственником транспортного средства и разработчиком программного обеспечения при использовании технологий искусственного интеллекта и беспилотного транспорта. Сделан вывод, что действующее уголовное законодательство не в полной мере учитывает специфику цифровой транспортной среды, вследствие чего возникает необходимость дальнейшего совершенствования механизмов уголовно-правовой охраны транспортной безопасности.

Статья целиком →