Статьи рубрики | Криминалистика и судебная экспертиза на транспорте

Научная специальность:

5.1.4. Уголовно-правовые науки (юридические науки)

Жаворонков В. А. Установление транспортного средства, скрывшегося с места дорожно-транспортного происшествия (преступления): проблемы и пути решения

УДК: 343.3/.7

Жаворонков Владимир Алексеевич - кандидат юридических наук, доцент, Российский университет транспорта (МИИТ), Москва, Россия

Аннотация. В статье рассматриваются вопросы, связанные с решением диагностических задач и задач установления групповой принадлежности транспортного средства (ТС), участвовавшего в дорожно-транспортном происшествии (преступлении) (ДТП), в частности, в наезде на пешехода в вечернее и ночное время, и скрывшегося с места происшествия. Приводятся данные статистики, подтверждающие актуальность указанной проблемы, а также мнения ученых, рассматривающих совершение ДТП в таких обстоятельствах как серьезную угрозу обеспечения безопасности дорожного движения (БДД). Перечисляются и исследуются основные факторы, способствующие совершению ДТП в вечернее и ночное время: недостаточная видимость, противоправность действий водителя, особенности его психологического и физического состояния и пр. Отмечается, что актуальность рассматриваемой проблемы характерна не только для России, но и для других стран мира. Описываются примеры успешного решения некоторых проблем организации дорожного движения и обеспечения БДД в нашей стране. Излагается содержание криминалистической методики установления марки и модели ТС, скрывшегося с места ДТП, по внешним световым приборам в процессе работы со свидетелями происшествия: приводятся описание методики, экспериментальные исследования и их результаты. В заключение делается вывод, что внедрение предлагаемой криминалистической методики в практическую деятельность экспертных и следственных подразделений органов внутренних дел позволит упростить процесс установления ТС, скрывшегося с места ДТП, сократит время составления оперативно-розыскной информации и повысит эффективность проведения расследования по делам данной категории. Также, учитывая номенклатуру российского автомобильного рынка на сегодняшний день и расширение торговых отношений с Китаем, делается вывод о перспективности данной методики в будущем.

Статья целиком →

Вехов В. Б. Цифровые доказательства, содержащиеся в электронных модулях средств индивидуальной мобильности

УДК: 351.811

Вехов Виталий Борисович - доктор юридических наук, профессор, Московский государственный технический университет имени Н. Э. Баумана (национальный исследовательский университет), академик, заслуженный деятель науки и образования Российской академии естествознания, Москва, Россия

Аннотация. В статье констатируется официальная статистика, раскрывающая все более возрастающее количество дорожно-транспортных происшествий (ДТП), совершаемых с использованием средств индивидуальной мобильности (СИМ). Поскольку установить меру административной или уголовной ответственности их участников представляется весьма проблематичным, а также сложно доказать их вину, то предлагается для решения такого негативного положения дел разрабатывать теоретико-прикладную проблематику криминалистического исследования компьютерной информации, содержащейся в электронных модулях СИМ. Предметом настоящего исследования являются закономерности образования цифровых следов в электронных модулях СИМ при совершении ДТП, получения цифровых доказательств в ходе их предварительного и судебно-экспертного исследования, а также разработки научно обоснованных криминалистических рекомендаций по оптимизации этой правоприменительной деятельности. Цель работы — разработка актуальных теоретических и прикладных основ криминалистического исследования доказательственной информации, содержащейся в электронных модулях СИМ, а также методических рекомендаций, оптимизирующих работу с данными доказательствами. По результатам исследования автор пришел к выводу, что криминалистическое исследование цифровых доказательств, содержащихся в электронных модулях СИМ, должно осуществляться в системе цифровой криминалистики, как одном из новых ее направлений. Разработанные рекомендации направлены на приращение научных знаний в области цифровой криминалистики и могут быть применены в практике расследования ДТП, совершенных с участием СИМ.

Статья целиком →

Киселевич И. В. Транспортные экспертизы: проблемы и пути их решения

УДК: 343.148

Киселевич Игорь Валентинович - кандидат юридических наук, доцент, заведующий кафедрой «Криминалистика и судебная экспертиза», Российский университет транспорта (МИИТ), Москва, Россия

Аннотация. В статье рассмотрено значение транспортных экспертиз в контексте современных тенденций, а также показано как результаты транспортных экспертиз влияют на безопасность транспортных средств. Рассмотрено влияние современных достижений в области транспорта на методологию транспортных экспертиз. Проведен анализ проблем при назначении и производстве транспортных экспертиз, а также предложены возможные пути решения выявленных проблем.

Статья целиком →

Исаев А. В., Худякова О. Н. Железнодорожно-транспортные экспертизы в уголовном процессе

УДК: 343.985

Исаев Александр Владимирович - кандидат технических наук, доцент, Отдел страновых исследований, Центр арктических исследований, Институт Европы Российской академии наук, Москва, Россия

Худякова Ольга Николаевна - эксперт автономной некоммерческой организации науки и просвещения «Институт передовых исследований и экспертизы», Москва, Россия

Научный консультант — Городинец Федор Михайлович, доктор юридических наук, профессор Высшей школы юриспруденции и судебно-технической экспертизы Гуманитарного института Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого.

Аннотация. В настоящей статье рассматривается интеграция инженерно-технических познаний и юриспруденции в контексте расследования уголовных дел по ст. 263 УК РФ. Применение специальных познаний в правоприменении позволит избежать ошибок в расследовании конкретных уголовных дел, будет способствовать не только защите прав и свобод, но и обеспечит государственную безопасность реального сектора экономики. Большинство железнодорожно-транспортных экспертиз назначается Следственным комитетом РФ на транспорте по уголовным делам, возбужденным по ст. 263 (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена) УК РФ. Однако какие-либо методы и методики, за исключением методов расчета тормозного пути поезда, в экспертной практике отсутствуют. Научные разработки методов железнодорожно-транспортных экспертиз являются важными и актуальными.

Статья целиком →

Исаев А. В., Молодых Е. И., Полякова А. С., Худякова О. Н. Теоретические предпосылки к формированию методов железнодорожно-транспортных экспертиз

УДК: 343.98

Исаев Александр Владимирович - кандидат технических наук, доцент, Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого, Санкт-Петербург, Россия

Молодых Елизавета Игоревна - Санкт-Петербургский государственный лесотехнический университет имени С. М. Кирова, Санкт-Петербург, Россия

Полякова Арина Сергеевна - Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого, Санкт-Петербург, Россия

Худякова Ольга Николаевна - эксперт Центра судебных экспертиз, Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого, Санкт-Петербург, Россия

Аннотация. Статья посвящена анализу теоретических предпосылок формирования методов железнодорожно-транспортных экспертиз (ЖТЭ), представляющих собой особое направление экспертной деятельности, основанное на интеграции инженерных и юридических знаний. Рассматривается значение экспертных исследований для установления обстоятельств транспортных происшествий, диагностики технического состояния подвижного состава и элементов инфраструктуры, а также выявления причинно-следственных связей между техническими, организационными и человеческими факторами. Основное внимание уделяется рассмотрению методов, применимых в ЖТЭ. Подробно анализируется метод системного подхода, позволяющий рассматривать железнодорожный транспорт как сложную социально-техническую систему, где происшествия являются результатом взаимодействия множества факторов. Отмечаются существующие проблемы системного анализа: неопределенность терминологии, отсутствие единого понимания категории «система» и недостаточная проработка вопросов обработки результатов системного анализа. Приводятся аргументы в пользу унификации терминологического аппарата и междисциплинарного подхода. Дальнейший анализ посвящен применению теории графов для решения диагностических задач в ЖТЭ, в частности для исследования параметрической надежности сложных технических объектов и анализа работы тормозных систем подвижного состава. Отдельное внимание уделяется методу конструктивных допущений, имеющему как исторические корни в инженерной практике, так и современное значение в оценке технического состояния объектов железнодорожного транспорта. Сделан вывод о том, что методы системного подхода, теории графов и конструктивных допущений обладают высоким теоретическим и практическим потенциалом. Их интеграция в экспертную деятельность способствует повышению качества ЖТЭ, объективности экспертных заключений и общей безопасности функционирования железнодорожного транспорта.

Статья целиком →