Статьи номера | Прокудина А.А.

Прокудина Алина Андреевна

Прокудина А. А. Международное сотрудничество стран БРИКС по обеспечению транспортной безопасности в условиях введения ограничительных экономических мер

УДК: 343.702

DOI: https://doi.org/10.30932/2500-1868-2026-58-2-15


Прокудина Алина Андреевна - Главная военная прокуратура Российской Федерации, Екатеринбург, Москва, Россия


Аннотация. В статье рассматриваются ключевые этапы развития дипломатических отношений стран БРИКС по обеспечению транспортной безопасности путем развития международных транспортных коридоров, направленных на укрепление политических, таможенных и правовых связей со государствами-участниками межгосударственного объединения. Проанализированы ключевые направления развития транспортно-логистических маршрутов с учетом сложившейся внешнеполитической и международной экономической ситуации.

Статья целиком →

Дорофеев И. Н., Прокудина А. А. Актуальные вопросы правового регулирования использования беспилотного транспорта в железнодорожной отрасли

УДК: 629.053


Дорофеев Игорь Николаевич - кандидат юридических наук, доцент, доцент кафедры правового обеспечения национальной безопасности, Российская академия народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ (РАНХиГС), Москва, Россия

Прокудина Алина Андреевна - Институт права и национальной безопасности, Российская академия народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ (РАНХиГС), Москва, Россия


Аннотация. В статье рассматриваются актуальные вопросы внедрения систем автопилотирования на железнодорожном транспорте в условиях создания специальных правовых режимов, а также внедрения инструментов, используемых в риск-менеджменте. Особенности использования указанных механизмов обусловили предмет данного научного исследования. Авторы уделили внимание действующим правовым актам, определяющим статус систем искусственного интеллекта, а также правилам его использования при грузоперевозках и пассажиро-перевозках на примере работы компании ОАО «РЖД». Были рассмотрены различные уровни автоматизации подвижного состава поезда, а также роль работников в лице локомотивной бригады по осуществлению контроля за работой поезда, оснащенного системой автопилотирования. Авторами были сделаны выводы, что использование систем искусственного интеллекта на железнодорожном транспорте по-прежнему носит «условный» характер, поскольку контроль за выбором тех или иных решений, принимаемых автопилотируемым транспортным средством, осуществляет человек. В рамках правового обеспечения процесса использования беспилотных транспортных средств в железнодорожной отрасли важным является внедрение метода «риск-комплаенса», основанного на создании и внедрении локальных (внутренних) нормативных актов, по соблюдению законодательства и профилактике различного рода рисков и угроз, что является крайне актуальным вопросом в условиях имеющихся в отрасли реальных, потенциальных и вероятностных рисков, а также внедрения методов риск-ориентированного подхода при организации работы сотрудников с системами, оснащенными искусственным интеллектом.

Статья целиком →