УДК: 32:33:34

DOI: https://doi.org/10.30932/2500-1868-2026-59-3-16

Тимошенко Диана Сергеевна - кандидат экономических наук, старший научный сотрудник Отдела страновых исследований, Институт Европы Российской академии наук (ИЕ РАН), Москва, Россия

Аннотация. Настоящая статья продолжает исследование правовых и экономических аспектов обеспечения безопасности морских путей и морского транспорта в условиях возрастающей геополитической напряженности и борьбы за проецирование военной мощи стран «коллективного Запада» через контроль над стратегическими морскими путями в Балтийско-Скандинавском макрорегионе (далее — БСМ). Целью исследования является выработка методических рекомендаций по предотвращению и минимизации возможных рисков для российского судоходства и морского транспорта как ключевого сектора российской экономики и инструмента национальной геополитики при опоре на результаты анализа текущих изменений геополитической обстановки на Балтике. Исходя из результатов системного анализа основополагающих принципов государственного управления экономикой транспорта, правового регулирования отраслевых рынков перевозки на макро- и мезоуровне, а также заявлений, намеренно искажающих рациональное толкование пунктов Конвенции ООН по морскому праву от 1982 г. странами «коллективного Запада», что напрямую затрагивает суверенные права России, автор предлагает провести взвешенный пересмотр и корректировку Конвенции в связи с превентивной трактовкой ее природоохранных положений странами Организации Североатлантического договора. Перечислены существующие и потенциальные угрозы свободе судоходства России и ее партнеров в БСМ, среди которых: применение методов «серой зоны», введение блокады и эмбарго. Автор при помощи экстраполяции приводит возможные сценарии развития дальнейшей конфронтации между странами «коллективного Запада» и Российской Федерацией в БСМ. На основе результатов проведенного исследования сделаны выводы и рекомендации об усилении конвойной проводки с целью предотвращения диверсионных действий в отношении судов, следующих в российские и из российских портов.

Работа выполнена в рамках государственного задания Министерства науки и высшего образования Российской Федерации (тема НИР № FMZS-2024-0013 «Системный анализ хозяйственно-политических рисков и возможностей Балтийско-Скандинавского макрорегиона»).

Ключевые слова: Балтийско-Скандинавский макрорегион; Балтийское море; морское право; Датские проливы; свобода судоходства; крейсерство; методы «серой зоны».

Литература:

1. Тимошенко, Д. С. Диверсии против критической подводной инфраструктуры на Балтике / Д. С. Тимошенко // Научно-аналитический вестник Института Европы РАН. — 2025. — № 2(44). — С. 99―112. — DOI 10.15211/vestnikieran2202599112. EDN WMEGTJ.
2. Cucinschi, Alexandru. The Strait of Hormuz Crisis: A Legal Perspective. 02.05.2026. / Alexandru Cucinschi // The Euro-Atlantic Resilience Centre. URL: https://e-arc.ro/en/2026/05/02/the-strait-of-hormuz-crisis-a-legal-perspective-2/.
3. Бартош, А. А. «Серые зоны» как ключевой элемент современного операционного пространства гибридной войны / А. А. Бартош // Военная мысль. — 2021. — № 2. — С. 6―19. EDN EPVRMV.
4. Morris LJ, Mazarr MJ, et al. Gaining Competitive Advantage in the Gray Zone: Response Options for Coercive Aggression Below the Threshold of Major War. RAND Corporation; 2019. DOI: 10.7249/RR2942.

Загрузить статью: в формате PDF

Для цитирования: скопировать в буфер

Тимошенко Д. С. Угрозы безопасности морского транспорта в Балтийско-Скандинавском макрорегионе: от крейсерства к блокаде // Транспортное право и безопасность. 2026. № 3(59). С. 189―200. https://doi.org/10.30932/2500-1868-2026-59-3-16.