УДК: 347.85: 629.735.05-519(4+5)

DOI: https://doi.org/10.30932/2500-1868-2026-58-2-21

Коник Алексей Алексеевич - Белгородский юридический институт МВД России имени И. Д. Путилина, Белгород, Россия

Аннотация. Настоящая статья посвящена комплексному сравнительно-правовому исследованию подходов к регулированию беспилотных воздушных судов, сложившихся в юрисдикциях Европы и Азии. В работе анализируются концептуальные модели интеграции беспилотных воздушных судов в национальное воздушное пространство: от тотальной централизации и административного лицензирования до риск-ориентированного подхода и экспериментальных правовых режимов. Детально рассматривается проблема экстерриториальности применения норм, вопросам юрисдикционной коллизии, а также стандартам защиты данных и приватности при эксплуатации беспилотных воздушных судов. Теоретическую основу исследования составляют законодательные и иные нормативные акты государств Европы и Азии, научные доклады и исследования зарубежных и отечественных ученых. Результаты исследования позволили раскрыть особенности правового регулирования использования беспилотных воздушных судов в странах Европы и Азии. Сравнительно-правовой анализ научных материалов, законодательных и иных нормативных актов позволил выявить, что европейская модель регулирования беспилотных воздушных судов базируется на риск-ориентированном подходе, что обеспечивает снижение административных барьеров при сохранении высоких стандартов безопасности. Азиатский подход демонстрирует приоритет жесткого государственного контроля и централизованного планирования использования беспилотных воздушных судов, что эффективно для обороноспособности и публичной безопасности, но создает препятствия для инновационной логистики. Проведенный анализ свидетельствует, что формирование эффективной системы правового регулирования беспилотных воздушных судов находится в стадии динамического развития даже в тех странах, которые являются доминирующими в данной отрасли. Несмотря на наличие объективных тенденций к конвергенции правовых институтов, реализуемых под эгидой Международной организации гражданской авиации, представляется доктринально обоснованным выделение комплекса норм, регулирующих отношения по использованию беспилотных воздушных судов, в самостоятельный правовой институт.