Статьи рубрики | Уголовно-правовые средства борьбы с преступностью на транспорте

Научные специальности:

5.1.4. Уголовно-правовые науки (юридические науки)

Афанасьев П. Б., Коимшиди Г. Ф. Современное состояние и тенденции развития транспортной преступности

УДК: 343.988

Афанасьев Павел Борисович - кандидат юридических наук, Российский университет транспорта (МИИТ), afanasevpb@mail.ru

Коимшиди Георгий Феофилактович - кандидат технических наук, доцент, ФГКУ «ВНИИ МВД России», koim@mail.ru

Аннотация. В статье обосновывается выделение транспортной преступности как одного из самостоятельных видов преступности в России, изучение которого представляет не только теоретический, но и практический интерес. В целях познания основных тенденций развития транспортной преступности авторами были исследованы официальные статистические данные за период с 2017 по 2021 гг. На основании изучения статистических данных авторами отмечается волнообразная динамика развития транспортной преступности и выделяются периоды ее роста и снижения с указанием показателя, отражающего среднее значение количества зарегистрированных преступлений. Также в статье отражается динамика числа лиц, выявленных за совершение транспортных преступлений, которая в 2021 г. не соответствует общероссийской и характеризуется небольшим ростом после четырехлетней тенденции снижения. На основании данных, характеризующих территориальное распределение транспортной преступности, авторами были выделены Северо-Кавказский федеральный округ и Центральный федеральный округ в качестве регионов, в которых отмечаются наивысшие темпы роста преступности. Кроме того, в статье представлены результаты анализа структуры преступности на транспорте по степени тяжести и индексу тяжести преступности, рассчитываемому на основании среднего максимально возможного срока наказания за преступление. На основании анализа отмеченных данных авторами был сделан вывод о негативных изменениях качественных характеристик транспортной преступности.

Статья целиком →

Попов В. Л. Экспертиза транспортных документов: проблемы и пути решений

УДК: 343.148.63

Попов Валерий Леонидович - Российский университет транспорта (МИИТ)

Аннотация. Современное развитие транспорта немыслимо без его документационного обеспечения. И в случаях их несоответствия установленным требованиям перемещаемый груз и товар могут быть конфискованы, задержаны, а то и просто утеряны. К тому же транспортный документ — это не только логистика, это широкий спектр всей деятельности транспортной отрасли. Поэтому можно утверждать, что документ в транспортной инфраструктуре — это одна из важных составляющих обеспечения гарантированной и безопасной работы транспорта. Поэтому он нередко становится не только объектом, но и орудием совершаемого преступления, что подтверждается статистикой за 2020 г. Следовательно, одной из задач обеспечения гарантированной и безопасной работы транспорта являются меры, направленные на выявление и предотвращение подделок транспортных документов. Несмотря на то что большая часть документов переводится в электронный формат, что, несомненно, способствует решению данной задачи, полностью исключить из обращения бумажный вариант документа в ближайшем будущем не получится. Данная задача может быть достигнута только с привлечением экспертов по специальности «Техническая экспертиза документов». При этом в основном подделка транспортных документов связана с технической подделкой подписи, где есть ряд нерешенных вопросов, сводящий процесс экспертного исследования на нет. В данной статье предложены некоторые пути решения данного вопроса.

Статья целиком →

Груздева Л. М. Преступность на транспорте в России на фоне пандемии COVID-19

УДК: 343.346.8

Груздева Людмила Михайловна - кандидат технических наук, доцент, Российский университет транспорта (МИИТ)

Аннотация. В статье представлена оценка влияния пандемии COVID-19 на цифровые характеристики транспортной преступности на основе анализа данных портала правовой статистики Генеральной прокуратуры РФ и МВД России. Проведенные исследования позволили заключить, что ограничительные меры на передвижения, способствовавшие улучшению криминалистической обстановки на транспорте, имели краткосрочный положительный эффект, и в 2021 г. вырос не только уровень преступности, но и их опасность. Автор отмечает, что в 2020 г. произошел взрывной рост числа киберпреступлений на объектах транспортной отрасли. Представлен анализ завершенных уголовных дел по ст. 274.1 УК РФ за 2019―2021 гг., записи по которым содержаться в ГАС «Правосудие».

Статья целиком →

Крылов И. С. Проблемы противодействия хулиганству на различных видах транспорта

УДК: 343.343.3

Крылов Илья Сергеевич - Главное управление на транспорте МВД России, ikrylov7@yandex.ru

Аннотация. В последние годы отмечается тенденция динамичного роста в секторе пассажирских перевозок, за исключением сложившейся в 2020 г. экстраординарной ситуации, связанной с применением ограничительных мер. В этих условиях организация работы по обеспечению правопорядка на железнодорожном, водном и воздушном транспорте и противодействию так называемым «деструктивным пассажирам» приобретает особую актуальность и является одной из приоритетных задач, стоящих перед органами внутренних дел на транспорте. В представленной статье изложены проблемные вопросы противодействия хулиганским проявлениям пассажиров на транспорте, требующие дополнительного законодательного урегулирования. Изложены конкретные предложения по повышению эффективности деятельности правоохранительных органов и транспортного комплекса, направленные на минимизацию фактов хулиганства на транспорте.

Статья целиком →

Паршаков А. С. Обеспечение безопасности на железнодорожном транспорте: исторические аспекты прокурорского надзора

УДК: 347.963:656.2

Паршаков Александр Сергеевич - кандидат юридических наук, полковник юстиции запаса, Российский университет транспорта (МИИТ), Военный университет Минобороны России, alexandrparshakov@yandex.ru

Аннотация. В статье рассматриваются особенности осуществления прокурорского надзора за исполнением законов при обеспечении безопасности на железнодорожном транспорте. Автор исследует исторические и современные подходы к обеспечению правопорядка на объектах транспортной системы страны. Им подчеркивается, что применительно к надзору за исполнением законов на железнодорожном транспорте с момента образования сто лет назад советской прокуратуры содержались требования о специализации надзора за данным видом транспорта. Весь советский период функции деятельности транспортных прокуратур тесно связаны с вопросами транспортной безопасности. При этом в различные периоды истории страны надзор в данной сфере то активизировался, в том числе благодаря созданию специализированных прокуратур, то осуществлялся в общем порядке территориальными прокуратурами. Говоря о современном периоде обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте, им подчеркивается специфика прокурорского надзора в современных условиях, которая заключается в комплексном, системном характере этой деятельности. Автор, рассматривая практику прокурорского надзора за исполнением законов при обеспечении безопасности на железнодорожном транспорте, активно опирается на анализ нормативной правовой базы, регулирующей указанное направление надзора на каждом историческом отрезке времени.

Статья целиком →

Жаворонков В. А. Трансформация судебной экспертизы маркировочных обозначений транспортных средств и ее методов на рубеже XX―XXI столетий

УДК: 347.3/7

Жаворонков Владимир Алексеевич - кандидат юридических наук, Российский университет транспорта (МИИТ), telec121.57@mail.ru

Аннотация. Статья посвящена становлению и развитию в России судебной экспертизы маркировочных обозначений транспортных средств в период со второй половины ХХ в. по начало текущего столетия. Автором исследуются истоки экспертизы, развитие и совершенствование ее методов. Наряду с традиционными, успешно применяемыми до настоящего времени, в статье освещаются и методы восстановления маркировочных обозначений, появившиеся благодаря последним научным разработкам как в нашей стране, так и за рубежом, включая методы, связанные с информационными и цифровыми технологиями. В статье перечислены видные российские ученые, сделавшие существенный вклад в развитие экспертизы, в том числе осуществляющие свою научную деятельность в стенах Юридического института Российского университета транспорта в настоящее время. Определенное внимание уделено и нормативно-правовой базе судебной экспертизы маркировочных обозначений транспортных средств, а также развитию структуры подразделений экспертно-криминалистической службы ГУВД г. Москвы в указанный период.

Статья целиком →

Антонов О. А. Явка с повинной при транспортных преступлениях

УДК: 343.9

Антонов Олег Алексеевич - кандидат юридических наук, доцент кафедры «Уголовное право, уголовный процесс и криминология» Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ)

Аннотация. В статье рассматриваются основные вопросы, связанные с уголовно-процессуальным регулированием такого повода для возбуждения уголовного дела, как явка с повинной. Анализируются формы личного обращения в правоохранительные органы и порядок процессуального оформления явки. Высказано мнение о целесообразности предупреждения явившегося с повинной об уголовной ответственности за заведомо ложный донос. Автор предлагает составлять протокол приема заявления во всех случаях явки с повинной, в том числе представленной в письменном виде. В статье также отмечено, что внесение в законодательство положения об обязательности присутствия адвоката при оформлении явки с повинной преждевременно. Сформулировано предложение по совершенствованию норм закона, регламентирующих институт явки с повинной: при приеме и оформлении явки с повинной во всех случаях в обязательном порядке должна осуществляться аудио- или видеозапись.

Статья целиком →

Афанасьев П. Б., Шиян В. И. Состояние и тенденции киберпреступности на объектах транспортной инфраструктуры

УДК: 343.9:656

Афанасьев Павел Борисович - кандидат юридических наук, старший преподаватель кафедры «Уголовное право, уголовный процесс и криминология» Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ), afanasevpb@mail.ru

Шиян Валентина Ивановна - кандидат юридических наук, доцент, доцент кафедры «Уголовное право, уголовный процесс и криминология» Юридического института Российского университета транспорта (МИИТ), maria-g2009@yandex.ru

Аннотация. Ключевым фактором развития цифровой экономики Российской Федерации признается внедрение новых IT-технологий во всех сферах деятельности. В связи с этим IT-технологии справедливо признаются атрибутом современной реальности, и сфера транспортной инфраструктуры не является исключением. К сожалению, внедрение и использование новых IT-технологий в транспортной сфере сопровождается не только положительными эффектами, но и негативными, в том числе криминальными, процессами, о чем свидетельствуют результаты многочисленных российских и зарубежных научных исследований. Наличие современных киберугроз в сфере транспортной безопасности России, требующих современного и комплексного научного осмысления, предопределили интерес авторов к определению количественных и качественных характеристик киберпреступности на объектах транспортной инфраструктуры и установлению основных тенденций ее развития. В статье авторы на основе анализа положений отдельных криминологических исследований, посвященных вопросам противодействия как в целом киберпреступности, так и совершаемой на объектах транспортной инфраструктуры, проблемам обеспечения транспортной безопасности, а также результатах изучения ведомственной статистической отчетности МВД России за 2018―2020 годы обосновывают актуальность угрозы киберпреступлений для транспортной безопасности, приводят основные криминологические показатели, характеризующие состояние, динамику и структуру киберпреступности на объектах транспорта, число лиц, выявленных за их совершение, выделяют основные сферы транспорта, претерпевающие негативное криминальное воздействие, а также определяют тенденции развития киберпреступности на объектах транспортной инфраструктуры. Сформулирован вывод как об основных причинах роста киберпреступности на транспорте, так и необходимости незамедлительной комплексной защите всей транспортной инфраструктуры от современных киберугроз.

Статья целиком →

Черненко Н. В. Краткий статистический анализ правоохранительной деятельности в системе транспортной безопасности

УДК: 34.096

Черненко Нина Викторовна - кандидат экономических наук, доцент, старший преподаватель кафедры подготовки руководящего состава органов внутренних дел филиала Академии управления МВД России «Болшево»

Аннотация. Статья посвящена исследованию роли правоохранительной деятельности транспортной полиции как правоохранительного органа в системе транспортной безопасности на объектах транспорта и транспортной инфраструктуры. Представлен краткий статистический анализ правоохранительной деятельности в системе транспортной безопасности. По статистическим данным можно контролировать, насколько защищенными от преступных посягательств чувствуют себя люди на объектах транспорта. Показана схожесть задач современной транспортной полиции с задачами, которые ставились перед первыми службами охраны безопасности на транспорте, организованными еще при Николае I. Освещены вопросы необходимости повышения доверия граждан к транспортной полиции. Рассмотрено влияние пандемии COVID-19 на работу транспортной сферы.

Статья целиком →

Попова Ю. П. Рассуждения о форме вины в транспортных преступлениях

УДК: 343

Попова Юлия Павловна - кандидат юридических наук, доцент кафедры уголовно-правовых дисциплин Института государства и права Тюменского государственного университета, popova1976@yandex.ru

Аннотация. Статья посвящена анализу субъективной стороны уголовно-наказуемых правонарушений на транспорте. Отмечается, что в основном законодатель связывает неосторожную форму вины с «транспортными» преступлениями, поскольку прямо указывает ее в диспозициях запретительных норм. Другие могут быть совершены только с прямым умыслом, так как законодатель их описал в форме так называемых формальных составов. И есть несколько преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта, и буквальное толкование статей, в которых они закреплены, не позволяет однозначно сказать, какую форму вины они предполагают. Сказанное относится к ч. 3 и 4 ст. 263.1, ч. 2, 4, 6 ст. 264 и ст. 267 УК РФ. Обозначается опрометчивость законодателя, включившего в квалифицированные составы такого неосторожного преступления, как нарушение требований в области транспортной безопасности, такие формы соучастия, как группа лиц по предварительному сговору и организованная группа. Эта законотворческая новелла не была вызвана существующей правоприменительной практикой. Кроме того, она противоречит доктрине уголовного права. Ведь соучастие согласно ст. 32 УК РФ возможно только в умышленных преступлениях. Предлагается исключить из ст. 263.1 УК РФ эти квалифицирующие признаки. Конструкция такого неосторожного преступления, как нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, не соответствует традиционной концепции вины. Поскольку включает в составы с отягчающими ответственность обстоятельствами такие признаки, как нахождение в состоянии опьянения, оставление места дорожно-транспортного происшествия, которые предусматривают умышленное поведение виновного лица. Предлагается исключить из ст. 264 УК РФ эти квалифицированные составы, а также дополнить УК РФ самостоятельной ст. 264.2. А в ст. 23 УК РФ отметить состояние любого вида опьянения как отягчающее обстоятельство. Кроме того, предлагается в УК РФ включить ст. 68.1, в которой бы были предусмотрены конкретные пределы наказания за любое преступление, совершенное в состоянии любого вида опьянения. После внесенных дополнений Федеральным законом от 30 декабря 2020 г. № 526-ФЗ «О внесении изменения в статью 267 Уголовного кодекса Российской Федерации» неоднозначно определяется субъективная сторона в таком преступлении, как приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения. В статье доказывается смешанная форма вины в ч. 1 ст. 267 УК РФ и двойная форма вины в квалифицированных составах ч. 2—6 ст. 267 УК РФ. Предлагается выделить в отдельную ст. 266.1 УК РФ умышленное блокирование транспортных коммуникаций, объектов транспортной инфраструктуры либо воспрепятствование движению транспортных средств и пешеходов на путях сообщения, улично-дорожной сети, если эти деяния создали описанные в норме угрозы.

Статья целиком →