УДК: 656.6

DOI: https://doi.org/10.30932/2500-1868-2026-58-2-17

Громовой Дмитрий Владимирович - старший советник морского отдела управления логистики, АО «Сахалин-морнефтегаз-Шельф», Южно-Сахалинск, Россия

Аннотация. Статья посвящена комплексному анализу применения Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ, ISM Code) как краеугольного камня модернизации правового регулирования безопасности мореплавания и судоходства во внутреннем водном транспорте Российской Федерации. Актуальность исследования детерминирована персистентно высокой долей человеческого фактора в структуре причин морских происшествий, старением значительной части флота, необходимостью гармонизации национального законодательства со стандартами Международной морской организации, а также переходом к риск-ориентированным моделям надзора. Цель работы состоит в выявлении правовых коллизий и пробелов, возникающих в процессе имплементации МКУБ в российскую правовую систему, и в формулировании предложений de lege ferenda, направленных на повышение эффективности систем управления безопасностью (СУБ) на морском и внутреннем водном транспорте. Аргументируется, что эволюция МКУБ, дополненная развитием добровольных отраслевых инструментов OCIMF (TMSA, OVMSA), выступает катализатором смещения акцента от техникоцентричной модели регулирования к менеджмент-ориентированной парадигме, фокусирующейся на культуре безопасности и институциональной независимости назначенного лица на берегу (DPA). Сформулированы предложения по нормативной конкретизации абстрактных диспозиций МКУБ в национальном праве и по усилению практико-ориентированного контроля фактической, а не формальной работоспособности СУБ.

Ключевые слова: Международный кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов; безопасность мореплавания; внутренний водный транспорт; система управления безопасностью.

Литература:

1. Schröder-Hinrichs J. U., Hollnagel E., Baldauf M., Hofmann S., Kataria A. Maritime human factors and IMO policy // Maritime Policy & Management. 2013. Vol. 40, No. 3. P. 243—260. DOI: 10.1080/03088839.2013.782974.
2. Bhattacharya S. The effectiveness of the ISM Code: A qualitative enquiry // Marine Policy. 2012. Vol. 36, No. 2. P. 528—535. DOI: 10.1016/j.marpol.2011.09.004.
3. Pantouvakis A., Karakasnaki M. An empirical assessment of ISM Code effectiveness on performance: The role of ISO certification // Maritime Policy & Management. 2016. Vol. 43, No. 7. P. 874—886. DOI: 10.1080/03088839.2016.1169451.
4. Fasoulis I., Kurt R. E. Investigating the effectiveness of the maritime regulatory regime to address a socially responsible shipping industry // International Journal of Sustainable Development and Planning. 2021. Vol. 16, No. 7. P. 1307—1319. DOI: 10.18280/ijsdp.160713.
5. Кацман, Ф. М. Человеческий фактор в проблеме обеспечения безопасности судоходства : монография / Ф. М. Кацман. ― Санкт-Петербург : СПГУВК, 2003.
6. Клименко, В. Д. Вероятностный подход к нормированию человеческого фактора / В. Д. Клименко, А. А. Сазонов // Морские информационные технологии: сб. науч. тр. ― Санкт-Петербург : Элмор, 2002. ― Выпуск 2.
7. Фадюшин, С. Г. Человеческий фактор судовождения в аспекте кибернетического подхода / С. Г. Фадюшин // Вестник Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова. ― 2018. ― № 5 (51). ― С. 922—935.
8. Воропаева, В. С. Анализ факторов, влияющих на безопасность судоходства в современных условиях / В. С. Воропаева, С. В. Смоленцев // Вестник Волжского государственного университета водного транспорта. ― 2025. ― № 71. ― С. 22—31.

Загрузить статью: в формате PDF

Для цитирования: скопировать в буфер

Громовой Д. В. Эволюция применения Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения как фактор модернизации правового регулирования безопасности мореплавания и судоходства на внутреннем водном транспорте Российской Федерации // Транспортное право и безопасность. 2026. № 2(58). С. 198―222.